Quiz Patente B sul Cambio Automatico: Vero o Falso

Cambio automatico: cosa cambia, e cosa resta uguale

Il cambio automatico gestisce da solo il rapporto di trasmissione, liberando il conducente dalla frizione. La prima domanda che si pongono tutti — posso guidare un'auto automatica con la mia patente? — ha una risposta che dipende da come si è sostenuto l'esame, e vale la pena chiarirla subito.

Il codice armonizzato 78

Chi sostiene la prova pratica su un veicolo con cambio automatico ottiene una patente con il codice 78, che limita l'abilitazione ai soli veicoli automatici. Chi la sostiene su un veicolo con cambio manuale può guidare entrambi: manuale e automatico. Il senso è evidente — chi ha dimostrato di saper gestire la frizione sa anche fare a meno di gestirla.

Chi ha il codice 78 e vuole rimuoverlo deve sostenere una nuova prova pratica su veicolo con cambio manuale. È una scelta che vale la pena ponderare al momento dell'esame, non dopo: prendere la patente su automatico è più semplice, ma restringe l'abilitazione a vita finché non si ripete la prova.

Le posizioni del selettore

• P (Park): blocca meccanicamente la trasmissione. Si inserisce solo a veicolo fermo. Non sostituisce il freno di stazionamento, che va comunque tirato — soprattutto in pendenza, dove tutto il peso graverebbe altrimenti sul nottolino di parcheggio.
• R (Reverse): retromarcia, da inserire a veicolo fermo.
• N (Neutral): folle. Il veicolo può muoversi liberamente; non va usato in marcia.
• D (Drive): marcia avanti con gestione automatica dei rapporti.
• Modalità aggiuntive frequenti: S (sport, cambiate a regimi più alti), L o B (rapporto basso, per discese lunghe e traino), e i comandi sequenziali al volante per selezionare manualmente la marcia.

Le regole di guida

Il piede sinistro non si usa. Non c'è frizione, e usarlo sul freno porta a frenare inconsapevolmente in marcia, surriscaldando l'impianto e accendendo le luci di stop senza motivo. Si guida con il solo piede destro, che alterna acceleratore e freno.

Prima di inserire D o R si preme il freno, e si attende che l'innesto sia avvenuto prima di accelerare. Cambiare fra D e R con il veicolo ancora in movimento sollecita pesantemente la trasmissione.

In discesa lunga non si resta in D appoggiando il piede al freno. Si seleziona un rapporto più basso — L, B o la modalità sequenziale — per sfruttare il freno motore ed evitare il fading, esattamente come su un cambio manuale.

Il creeping: la maggior parte degli automatici, in D e a freno rilasciato, avanza lentamente da sola. È utile nelle manovre, ma richiede di tenere il piede sul freno in coda e ai semafori.

I vantaggi e i limiti reali

In città l'automatico riduce sensibilmente la fatica e, nei cambi moderni, anche i consumi rispetto a un guidatore medio. In compenso il conducente ha meno controllo diretto sul rapporto inserito, e su fondo scivoloso la partenza in prima con coppia piena può favorire il pattinamento: dove disponibile, la modalità invernale o il rapporto più alto in partenza aiutano.

Sul piano della manutenzione, l'olio della trasmissione automatica ha intervalli di sostituzione propri, spesso ignorati perché il libretto non li mette in evidenza quanto il cambio olio motore.

Verifica: 12 domande vero o falso

1. Chi sostiene l'esame su cambio automatico ottiene il codice 78. — VERO.
2. Il codice 78 limita l'abilitazione ai soli veicoli automatici. — VERO.
3. Chi prende la patente su cambio manuale può guidare anche gli automatici. — VERO.
4. Il codice 78 si rimuove automaticamente dopo tre anni. — FALSO. Serve una nuova prova pratica.
5. La posizione P sostituisce il freno di stazionamento. — FALSO.
6. La posizione P si inserisce solo a veicolo fermo. — VERO.
7. In marcia si può inserire la N per risparmiare carburante. — FALSO.
8. Sul cambio automatico si usa il piede sinistro per il freno. — FALSO. Si guida con il solo piede destro.
9. Prima di inserire D o R si preme il freno. — VERO.
10. In discesa lunga conviene restare in D tenendo il piede sul freno. — FALSO. Si seleziona un rapporto basso.
11. Molti automatici avanzano da soli in D a freno rilasciato. — VERO.
12. L'olio della trasmissione automatica non va mai sostituito. — FALSO. Ha intervalli propri.

Le trappole di formulazione su questo argomento

La prima trappola inverte il rapporto fra le due abilitazioni, suggerendo che chi ha preso la patente su manuale sia limitato o che il codice 78 decada da solo. La seconda presenta la posizione P come equivalente del freno di stazionamento. La terza propone l'uso del piede sinistro sul freno come tecnica valida, mentre è la principale cattiva abitudine di chi passa dal manuale all'automatico.