Quiz Patente B sui Limiti di Velocità: Domande Vero/Falso con Risposte

La tabella completa dei limiti, e la logica che c'è dietro

I limiti generali di velocità non sono numeri scelti a caso: crescono insieme al grado di separazione tra i flussi di traffico. Più una strada tiene lontani i veicoli che vanno in direzioni opposte e i pedoni dalla carreggiata, più alto è il limite. Capire questa logica ti permette di ricostruire la tabella anche se in sede d'esame ti si annebbia la memoria.

• Centro abitato: 50 km/h. È la strada dove convivono auto, pedoni, ciclisti e passi carrai. Il comune può elevare il limite fino a 70 km/h solo su strade urbane con caratteristiche particolari, come le grandi arterie di scorrimento senza attraversamenti a raso.
• Strade extraurbane secondarie: 90 km/h. Sono le strade provinciali e statali a una carreggiata, dove il senso opposto è separato solo da una riga di vernice.
• Strade extraurbane principali: 110 km/h. Hanno carreggiate separate, niente incroci a raso e accessi controllati. Si riconoscono dal segnale a fondo blu con l'auto bianca.
• Autostrade: 130 km/h. Segnale a fondo verde. Il Codice prevede anche la possibilità teorica di elevare il limite a 150 km/h su tratti a tre corsie con determinate dotazioni tecnologiche, ma nella pratica questa facoltà non è stata applicata.

Un punto che sfugge quasi a tutti: il limite indicato sui segnali è sempre un massimo, mai un obbligo. Su un'autostrada con 130 non sei tenuto ad andare a 130. Sei tenuto a non superarlo.

Quando il limite cambia da solo, senza che nessun segnale te lo dica

Questa è la categoria di domande che fa cadere più candidati, perché richiede di ricordare numeri che non compaiono su nessun cartello lungo la strada.

• Pioggia o altra precipitazione in atto: in autostrada il limite scende a 110 km/h, sulle strade extraurbane principali scende a 90 km/h. Gli altri limiti restano invariati.
• Nebbia con visibilità inferiore a 50 metri: non si possono superare i 50 km/h, su qualunque tipo di strada.
• Catene da neve montate: il limite è 50 km/h, indipendentemente dalla strada. Le catene non sono progettate per velocità superiori e si rompono.

Attenzione alla formulazione: la riduzione per pioggia vale durante la precipitazione, non sull'asfalto ancora bagnato dopo che ha smesso di piovere. Il quiz gioca spesso su questa differenza.

I limiti che dipendono da chi guida e da cosa guida

Oltre ai limiti legati alla strada esistono limiti legati al conducente e al veicolo. Quando in una domanda compare uno di questi soggetti, il limite generale non vale più.

• Neopatentati. Per i primi tre anni dal conseguimento della patente B: 100 km/h in autostrada e 90 km/h sulle strade extraurbane principali. Sulle altre strade valgono i limiti ordinari. Le sanzioni per chi supera questi limiti sono aggravate rispetto a un conducente esperto.
• Ciclomotori. 45 km/h ovunque, per costruzione oltre che per legge.
• Autocaravan con massa superiore a 3,5 tonnellate. 80 km/h sulle strade extraurbane, 100 km/h in autostrada.
• Veicoli che trainano un rimorchio. 70 km/h sulle strade extraurbane, 80 km/h in autostrada.

Rispettare il limite non basta: l'articolo che quasi nessuno collega

C'è una distinzione che vale da sola diverse domande d'esame, e che pochissimi candidati padroneggiano davvero. Il Codice della Strada contiene due norme diverse sulla velocità, e fanno cose diverse.

Una fissa i limiti massimi: sono i numeri della tabella qui sopra. L'altra impone di tenere una velocità adeguata alle circostanze — condizioni della strada, del traffico, del veicolo, del carico, della visibilità. Le due norme convivono, e la seconda può essere violata anche quando la prima è rispettata alla perfezione.

Tradotto in pratica: se percorri una strada extraurbana secondaria a 88 km/h sotto un temporale, con il fondo allagato e la visibilità ridotta, stai rispettando il limite di 90 ma non stai tenendo una velocità adeguata. Sei sanzionabile lo stesso, e in caso di incidente la tua posizione è compromessa. Ogni volta che una domanda d'esame afferma «rispettando il limite di velocità si è sempre in regola», la risposta è falso.

Vale anche l'opposto meno intuitivo: esiste una velocità troppo bassa. Procedere a passo d'uomo su una strada scorrevole senza motivo costituisce intralcio alla circolazione ed è anch'esso sanzionabile.

Tolleranza, autovelox e sanzioni: cosa viene chiesto davvero

Il quiz ministeriale non ti chiede gli importi delle multe. Ti chiede però il meccanismo, ed è lì che conviene concentrarsi.

Sulla tolleranza strumentale: gli apparecchi di rilevamento applicano un margine di 5 km/h per le velocità fino a 100 km/h, e del 5% per le velocità superiori. Non è uno sconto concesso al conducente: è il margine di errore riconosciuto allo strumento. Chi lo interpreta come «posso andare 5 km/h più veloce» sta ragionando male, perché quel margine può ridursi a zero con strumenti più precisi.

Sulle fasce di sanzione, il criterio è progressivo e si articola su quattro scaglioni: fino a 10 km/h oltre il limite, oltre 10 e fino a 40, oltre 40 e fino a 60, oltre 60. A partire dal terzo scaglione scatta anche la sospensione della patente, che si allunga nel quarto. La decurtazione dei punti segue la stessa progressione.

Due aggravanti da ricordare: la violazione commessa tra le 22 e le 7 comporta un aumento della sanzione, e per i neopatentati la decurtazione dei punti è raddoppiata.

Altre quattordici domande vero/falso per allenarti

• «Il limite di 130 km/h in autostrada è un obbligo di velocità minima» — FALSO. È un limite massimo.
• «In caso di pioggia il limite in autostrada scende a 110 km/h» — VERO. La riduzione vale durante la precipitazione.
• «Con nebbia fitta e visibilità sotto i 50 metri il limite è 50 km/h su qualsiasi strada» — VERO.
• «Con le catene montate si può viaggiare fino a 90 km/h su strada extraurbana» — FALSO. Il limite con le catene è 50 km/h.
• «Il limite in un centro abitato può essere elevato a 70 km/h su strade con caratteristiche particolari» — VERO.
• «Un neopatentato può viaggiare a 130 km/h in autostrada» — FALSO. Il suo limite è 100 km/h per tre anni.
• «Rispettando il limite massimo si è sempre in regola» — FALSO. La velocità deve anche essere adeguata alle circostanze.
• «Procedere a velocità eccessivamente ridotta senza motivo è sanzionabile» — VERO. Costituisce intralcio alla circolazione.
• «Il segnale di limite massimo di velocità è di forma circolare con bordo rosso» — VERO. È un segnale di divieto.
• «Il limite imposto da un segnale vale fino al successivo segnale che lo modifica o lo revoca» — VERO.
• «Su strada extraurbana principale il limite generale è 90 km/h» — FALSO. È 110 km/h; 90 è il limite delle secondarie.
• «La tolleranza degli autovelox è del 5% per le velocità superiori a 100 km/h» — VERO.
• «Il superamento del limite di oltre 40 km/h comporta anche la sospensione della patente» — VERO.
• «Un veicolo che traina un rimorchio può viaggiare a 130 km/h in autostrada» — FALSO. Il limite scende a 80 km/h.

Le trappole di formulazione su cui si perdono più punti

Lo scambio 90/110. È l'errore numero uno in assoluto. Il trucco: «principale» è una parola più lunga di «secondaria» e corrisponde al numero più alto. Banale, ma funziona sotto pressione.

«Consigliata» contro «massima» contro «minima». Tre segnali diversi con tre colori diversi. Il limite massimo è circolare con bordo rosso; il minimo obbligatorio è circolare blu; la velocità consigliata è quadrata a fondo blu con il numero bianco su riquadro. Se la domanda contiene la parola «consigliata» e la risposta parla di obbligo, è falso.

Il soggetto nascosto. Molte domande inseriscono di sfuggita «un autocaravan di 4 tonnellate» o «un neopatentato» a metà frase. Quel dettaglio cambia completamente il limite applicabile. Prendi l'abitudine di individuare prima chi guida e cosa, poi dove, e solo alla fine di rispondere.

Il condizionale meteo. «Strada bagnata» non è «in caso di pioggia». La riduzione automatica scatta con la precipitazione in atto. Se la domanda descrive solo l'asfalto umido dopo il temporale, il limite tabellare resta quello ordinario — resta però l'obbligo di velocità adeguata.