I quiz patente D sono quaranta affermazioni da giudicare vere o false davanti a un computer della Motorizzazione. Non ripropongono il questionario della patente B, che resta il requisito di partenza: parlano del mestiere di chi porta persone, cioè tempi di guida, documenti di viaggio, sicurezza dei passeggeri, meccanica dell'autobus.
Una precisazione per chi cerca dove esercitarsi: nell'app Noigui i quiz della patente D per adesso non ci sono. L'app serve a confrontarsi con altri candidati e a farsi spiegare una domanda che non torna. Questa pagina spiega quello che bisogna sapere prima di aprire un simulatore: il formato della prova nei diversi casi, le materie e i punti in cui si sbaglia, come capire se uno strumento di allenamento è serio, un piano di studio.
Come funzionano i quiz patente D: il formato della prova
La teoria delle patenti superiori si svolge con quiz informatizzati dal 2 marzo 2015. Il candidato siede a una postazione e per ogni frase sceglie tra due tasti, V per vero e F per falso. Risposte multiple non ce ne sono, anche se qualche guida online lo scrive ancora. Tempo ed errori ammessi cambiano secondo la patente che si chiede e quella che si ha già in tasca.
| Caso | Domande | Tempo | Errori ammessi |
|---|---|---|---|
| Patente D, per chi ha la B (anche se possiede già la C) | 40 | 40 minuti | 4 |
| Patente D1 | 20 | 20 minuti | 2 |
| Patente D per chi ha già la D1 | 20 | 20 minuti | 2 |
| Estensioni D1E e DE | nessuna prova di teoria nel caso generale | non previsto | non previsti |
La proporzione è la stessa in tutte le schede: un minuto a domanda e un errore tollerato ogni dieci quesiti. Nella scheda completa è il quinto sbaglio a far scattare la bocciatura, in quella ridotta il terzo.
La prova è in italiano. Le sole traduzioni previste riguardano i regimi linguistici tutelati, quindi tedesco e francese. Il supporto audio non è per tutti: la circolare lo riserva a chi non ha la licenza media, agli stranieri senza un titolo di studio equivalente e a chi ha un disturbo come la dislessia o una patologia che rende molto difficile capire un testo scritto. Chi non ha l'italiano come prima lingua deve metterlo in conto prima di iscriversi: il lessico tecnico dell'autobus va imparato in italiano.
D1, passaggio da D1 a D, rimorchio: i casi particolari
La D1 è la patente dei minibus fino a sedici passeggeri e otto metri di lunghezza, quella che serve all'autista della navetta d'albergo o al volontario che accompagna in trasferta la squadra giovanile. La sua scheda è la metà di quella della D e non comprende la parte di meccanica. Che cosa si guida esattamente e quando ha senso fermarsi a questa categoria lo spieghiamo nella guida alla patente D1.
Chi possiede già la D1 e vuole salire alla D ottiene l'unica vera riduzione prevista dalle regole d'esame: venti quesiti, limitati alle materie che la D aggiunge, cioè motore, impianti, pneumatici, freni, ricerca dei guasti e manutenzione. La parte sul trasporto di persone non viene chiesta una seconda volta.
Per la DE e la D1E, le estensioni che permettono di trainare un rimorchio oltre i 750 kg, la teoria non si ripete se quella della D o della D1 è stata superata con i quiz informatizzati, quindi dopo quella data. Chi ha una patente più vecchia risponde a qualche domanda orale sui sistemi di aggancio durante la prima fase della prova pratica.
Ho già la patente C: devo rifare la teoria per la D?
Sì, per intero. La circolare ministeriale che disciplina l'esame prevede tre programmi (D1, D, D per chi ha la D1) e nessun percorso ridotto per i titolari di C1 o C.
Il vantaggio esiste, ma è di sostanza e non di regolamento. Tempi di guida e di riposo, cronotachigrafo, pneumatici, freni e meccanica sono in larga parte argomenti già studiati per il camion, con i passeggeri al posto delle merci. Restano da imparare da zero le regole del trasporto di persone, i documenti di viaggio, l'evacuazione e la responsabilità verso chi sta a bordo.
Vale anche il contrario: per iscriversi alla D la patente C non serve, basta la B. I limiti di età e i requisiti medici sono riassunti nella pagina su età e requisiti della patente D.
I quiz della patente D non sono l'esame della CQC persone, la carta di qualificazione del conducente necessaria per trasportare passeggeri per professione. È un titolo separato, con un proprio corso e un proprio esame, e incide anche sull'età minima alla quale si può guidare un autobus.
Le materie dei quiz patente D, una per una
Il programma è fissato dalla normativa sulle patenti e ripreso dalla circolare ministeriale. Nove argomenti valgono sia per la D1 sia per la D; la D aggiunge un blocco tecnico. Nessuna fonte ufficiale dice quante domande escono per ciascun capitolo: le percentuali che si leggono in giro non hanno una base verificabile. Il programma indica le materie per titoli, senza scendere nelle singole norme: la colonna centrale della tabella è la nostra lettura di ciò che ogni titolo comporta.
| Materia | Che cosa bisogna aver capito | Scheda |
|---|---|---|
| Periodi di guida e di riposo | Limiti giornalieri e settimanali, pause, particolarità dei servizi di linea brevi e dei viaggi turistici | D1 e D |
| Cronotachigrafo | A che cosa serve, quando è obbligatorio, come si usa e che cosa registra | D1 e D |
| Regole del trasporto di persone | Le regole proprie del servizio con passeggeri a bordo (il programma ufficiale non le dettaglia) | D1 e D |
| Documenti di circolazione e di trasporto | Quali documenti servono per un servizio in Italia e per uno all’estero | D1 e D |
| Incidente ed emergenza | Comportamento dopo un incidente, evacuazione dei passeggeri, nozioni di primo soccorso | D1 e D |
| Ruote | Precauzioni per rimuovere e sostituire una ruota | D1 e D |
| Dimensioni, masse e limitatore di velocità | Limiti del veicolo e funzione dei dispositivi che ne limitano la velocità | D1 e D |
| Campo visivo | Zone che il conducente non vede a causa della forma del veicolo | D1 e D |
| Responsabilità verso i passeggeri | Comfort e sicurezza di chi è a bordo, trasporto di bambini, controlli prima della partenza | D1 e D |
| Motore, impianti e trasmissione | Motore a combustione, liquidi, alimentazione, impianto elettrico, lubrificazione e protezione dal gelo | solo D |
| Pneumatici, freni, frizione | Costruzione, uso e manutenzione degli pneumatici; freno e acceleratore, ABS compreso | solo D |
| Guasti e manutenzione | Come si individua la causa di un guasto, manutenzione preventiva e piccole riparazioni ordinarie | solo D |
Dove si sbaglia: esempi di trappole scritti dalla redazione
Le frasi tra virgolette che seguono non sono quesiti ministeriali. Le abbiamo scritte noi, nello stile vero o falso, per mostrare il tipo di ragionamento che la prova richiede. Le regole usate (cinture, velocità, alcol) vengono dal Codice della Strada e le abbiamo scelte noi: il programma d'esame non le nomina una per una.
Cinture: l'autobus urbano e il pullman non sono la stessa cosa
«Sull'autobus di linea urbana autorizzato al trasporto di passeggeri in piedi, chi è seduto deve allacciare la cintura.» Falso. L'obbligo non riguarda i veicoli autorizzati a portare passeggeri in piedi, adibiti al trasporto locale e in circolazione in zona urbana. Sul pullman da turismo dotato di cinture devono invece usarle tutti gli occupanti seduti che hanno più di tre anni. I passeggeri vanno informati dell'obbligo con cartelli o pittogrammi, oppure a voce dal conducente o dal capogruppo.
Velocità: la tabella dell'autobus
«Un autobus di massa complessiva a pieno carico superiore a 8 tonnellate può viaggiare a 110 km/h in autostrada.» Falso: il suo limite è di 100 km/h in autostrada e di 80 fuori dai centri abitati. Il rischio è rispondere d'istinto con i limiti dell'automobile, imparati per la B. E la soglia delle 8 tonnellate fa parte della regola.
Alcol: zero anche per chi non lo fa di mestiere
«Il volontario che guida senza compenso il minibus da dodici passeggeri della propria associazione può avere un tasso alcolemico fino a 0,5 grammi per litro.» Falso. Il tasso zero vale per chiunque conduca un veicolo con più di otto posti a sedere oltre a quello del conducente, professionista o no, con i passeggeri a bordo oppure a vuoto. Le sanzioni sono descritte nella guida ai limiti di alcol alla guida.
Meccanica: capire, non riparare
Il blocco tecnico della D non chiede di saper smontare un motore. Chiede di riconoscere a che cosa serve un organo, quali controlli spettano al conducente (livelli di olio, liquido di raffreddamento e lavavetri, stato e pressione degli pneumatici) e come si ragiona davanti a un guasto. Qui la trappola è di lettura più che di regola: basta un dettaglio sbagliato perché l'intera affermazione sia falsa.
Un dubbio sulla teoria della patente D? Parliamone
Sul forum di Noigui si può aprire una discussione sulla teoria della patente D e scrivere la frase che lascia il dubbio, per chiedere un parere ad altri candidati o a chi guida già un autobus. È una community per imparare insieme, qualunque patente si stia preparando.
Tempi di guida e di riposo: che cosa cambia con i passeggeri
I limiti generali sono gli stessi dei camion. Li abbiamo spiegati in dettaglio, insieme al cronotachigrafo, nell'articolo su cosa studiare per la teoria della patente C. Per l'autobus bisogna aggiungere tre cose. I servizi di linea con percorso fino a 50 km restano fuori dal regolamento europeo e seguono la legge italiana; se però nella stessa settimana l'autista fa anche corse più lunghe, le regole europee valgono per tutta la sua attività. Nei servizi occasionali, quelli del turismo, la pausa di 45 minuti può essere divisa in due interruzioni di almeno un quarto d'ora ciascuna. Infine la cosiddetta regola dei dodici giorni, che permette di rinviare il riposo settimanale nel corso di un unico viaggio, dal maggio 2024 non è più riservata all'estero: si applica anche ai servizi occasionali in Italia.
Un esempio, sempre scritto da noi: «Il rinvio del riposo settimanale fino a dodici periodi di 24 ore è ammesso solo nei viaggi internazionali.» Con la regola di oggi è falso. All'esame però conta la risposta prevista dal listato in uso, e da fonti ufficiali non risulta se sia già stato allineato: su questo punto è meglio seguire un manuale aggiornato di recente e chiedere conferma all'autoscuola.
Dove si trovano i quiz ministeriali della patente D
Le domande d'esame vengono da un elenco predisposto dal Ministero per le patenti superiori, il cosiddetto listato, distinto da quello della patente B.
Sui siti del Ministero non abbiamo trovato né l'elenco da scaricare né un simulatore per le patenti superiori, e nemmeno il numero dei quesiti o la data dell'ultimo aggiornamento. In pratica il listato arriva al candidato attraverso i manuali e gli strumenti digitali delle autoscuole e degli editori specializzati, che lo riprendono.
In autoscuola il materiale di solito viene fornito o indicato con il corso: meglio chiederlo al momento dell'iscrizione. Chi prepara la teoria da privatista, cosa consentita anche per la D, deve procurarsi da solo un manuale aggiornato delle patenti superiori e uno strumento di simulazione.
Come riconoscere un simulatore affidabile
I criteri generali che abbiamo descritto parlando di come scegliere un'app di quiz valgono anche qui. Per la D se ne aggiungono alcuni, che si controllano in pochi minuti.
- Dichiara la fonte: i quesiti sono presentati come tratti dal listato ministeriale in vigore per le patenti superiori, non genericamente «ispirati» all'esame.
- Mostra la data di aggiornamento: senza, non si sa se tiene conto delle regole cambiate di recente.
- Rispetta il formato: schede vero o falso da 40 domande in 40 minuti per la D, da 20 in 20 per la D1 e per il passaggio da D1 a D, con la stessa soglia di errori dell'esame.
- Distingue le categorie. La D non è la C con un'altra etichetta: devono esserci trasporto di persone, documenti di viaggio, evacuazione, responsabilità verso i passeggeri.
- Spiega le correzioni, non si limita a segnare l'errore.
- Permette di esercitarsi per argomento e conserva l'elenco degli errori, così da poterli ripassare.
Due segnali d'allarme: le domande a risposta multipla, che all'esame non esistono, e le schede con numeri diversi da quelli della tabella. Infine, la parola «ufficiale» nel nome di un'app non basta a farne uno strumento del Ministero.
Quanto è difficile la teoria: che cosa dicono i numeri
Secondo la statistica del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sulle attività d'esame del 2025, nella tabella per categoria ripresa dalla stampa specializzata, la teoria della D è stata superata nel 75,37 per cento delle prove. Sono circa tre su quattro, contro meno di due su tre per la C e per la B.
La percentuale è calcolata sulle prove e non sulle persone, e la statistica non precisa se sotto la voce D siano comprese anche la D1 e le estensioni con rimorchio. Soprattutto, chi si presenta possiede già la B, spesso la C, e in molti casi è stato selezionato da un'azienda di trasporto che gli finanzia il percorso. Da quella percentuale non si può concludere che la prova sia facile per chi parte da zero.
Un piano di studio in quattro settimane
Per la teoria della D non esiste un numero di ore di lezione imposto. Quella che segue è una proposta della redazione, pensata per chi studia la sera dopo il lavoro; chi ha già la C può comprimere la seconda e la quarta settimana.
- Prima settimana: regole del trasporto di persone, documenti, responsabilità verso i passeggeri. Sono gli argomenti nuovi per tutti.
- Seconda settimana: tempi di guida e di riposo, cronotachigrafo, con le particolarità dell'autobus.
- Terza settimana: incidente ed emergenza, evacuazione, primo soccorso, ruote, dimensioni e masse, limitatore, campo visivo.
- Quarta settimana: meccanica e manutenzione per chi sostiene la D completa, poi soltanto schede intere a tempo.
Un esempio del conto da saper fare a mente: un autista parte alle 6:40 e non si ferma mai. La pausa va presa al più tardi alle 11:10, cioè dopo quattro ore e mezza di guida.
Nelle prime tre settimane si lavora per argomento e non con schede miste, annotando ogni errore insieme alla regola corretta. Nell'ultima si fanno solo simulazioni complete con il cronometro, finché non si resta sotto la soglia con un margine: presentarsi quando in allenamento si commettono ancora quattro errori vuol dire giocarsela a ogni scheda. I consigli generali su memoria e ripasso sono nella guida al metodo migliore per studiare la patente.
Tentativi, scadenze e che cosa viene dopo i quiz
Dalla presentazione della domanda ci sono sei mesi per superare la teoria, con due prove al massimo e almeno un mese tra l'una e l'altra. Dopo due esiti negativi si riparte, di norma, da una nuova pratica; le voci di spesa sono dettagliate nell'articolo su quanto costa la patente D.
Superati i quiz si può chiedere il foglio rosa, valido dodici mesi. La prova di guida, che si svolge su un autobus con doppi comandi e riprende dal vivo una parte di ciò che si è studiato (uscite di emergenza, estintori, cronotachigrafo), ha una guida a parte: come si svolge l'esame della patente D.
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Domande frequenti
Quante domande ci sono nei quiz della patente D?
La scheda della patente D contiene 40 affermazioni vero o falso, da completare in 40 minuti. Per la D1 le domande sono 20 in 20 minuti, e lo stesso formato ridotto vale per chi ha già la D1 e passa alla D.
Quanti errori si possono fare all’esame di teoria della patente D?
Sono ammessi 4 errori su 40 domande: al quinto la prova non è superata. Nelle schede da 20 domande, cioè D1 e passaggio da D1 a D, gli errori ammessi sono 2.
Dove trovo i quiz ministeriali della patente D?
Vengono da un elenco del Ministero riservato alle patenti superiori, il listato, diverso da quello della patente B. Non abbiamo trovato un download ufficiale né un simulatore del Ministero: il listato è ripreso dai manuali e dagli strumenti digitali di autoscuole ed editori specializzati. Prima di usarne uno conviene controllare fonte dichiarata, data di aggiornamento e formato delle schede.
Con la patente C la teoria della D è ridotta?
No. Per i titolari di patente C o C1 non è prevista alcuna riduzione: la scheda è quella completa da 40 domande. L’unico esame ridotto riguarda chi possiede già la D1 e chiede la D.
Quante volte si può ripetere la teoria della patente D?
Le prove di teoria concesse sono due, entro sei mesi dalla presentazione della domanda, con almeno un mese tra la prima e la seconda. Dopo due esiti negativi occorre, di norma, presentare una nuova domanda.