Quiz Interattivo su Pedoni e Ciclisti: Vero o Falso

Pedoni e ciclisti: la categoria che il codice chiama "utenti vulnerabili"

La definizione non è retorica: pedoni, ciclisti e utenti della micromobilità non hanno carrozzeria, airbag né zone di deformazione. In un urto, l'energia la assorbe il loro corpo. Da questo dato discende un principio che attraversa tutto il codice: l'obbligo di prudenza cresce in proporzione alla vulnerabilità dell'altro, e su chi guida un veicolo a motore grava sempre il dovere di anticipare l'errore altrui.

Gli attraversamenti pedonali

Il conducente deve dare la precedenza al pedone che ha iniziato l'attraversamento e a quello che si accinge ad attraversare sulle strisce. Quest'ultima formulazione è la più importante e la più chiesta: non serve che il pedone sia già in mezzo alla carreggiata, basta che manifesti l'intenzione. In prossimità delle strisce è vietato il sorpasso, ed è vietato fermarsi o sostare sopra di esse.

Una situazione tipica da conoscere: se un veicolo si è fermato davanti alle strisce, non lo si supera. Quasi certamente sta cedendo il passo a un pedone che tu non vedi perché è nascosto proprio da quel veicolo.

Dove cammina il pedone

Fuori dai centri abitati, in mancanza di marciapiede, il pedone deve camminare sul margine sinistro della carreggiata, così da vedere arrivare i veicoli. Fanno eccezione i casi in cui la sicurezza suggerisca diversamente. Di notte o in condizioni di scarsa visibilità, fuori dai centri abitati, chi cammina o spinge un veicolo a due ruote deve rendersi visibile con indumenti o dispositivi retroriflettenti.

I ciclisti

• Procedono su un'unica fila quando le condizioni lo richiedono; la fila doppia è ammessa solo dove consentito e mai fuori dai centri abitati nelle condizioni vietate.
• Il sorpasso di un ciclista va eseguito con una distanza laterale adeguata: la norma parla di distanza di sicurezza, e la prassi consolidata indica almeno un metro e mezzo. Con carreggiata stretta si attende.
• Sulle piste ciclabili i veicoli a motore non transitano né sostano; sostare su una pista ciclabile costringe il ciclista a immettersi nel traffico nel punto peggiore.
• Il dooring — l'apertura della portiera addosso a un ciclista — è responsabilità di chi apre. L'accorgimento corretto è aprire con la mano più lontana dalla portiera, movimento che costringe a ruotare il busto e a guardare indietro.

Bambini, anziani, persone con disabilità

Il codice impone una prudenza rafforzata in prossimità di scuole, fermate degli autobus, attraversamenti frequentati. Un bambino non valuta correttamente velocità e distanze e può attraversare all'improvviso; una persona anziana ha tempi di attraversamento più lunghi; una persona non vedente, riconoscibile dal bastone bianco o dal cane guida, ha sempre la precedenza e va attesa senza sollecitazioni acustiche. Alla fermata dell'autobus, i passeggeri che scendono possono attraversare davanti o dietro il mezzo senza vedere il traffico: si rallenta e si mantiene distanza.

Verifica: 12 domande vero o falso

1. Devo dare la precedenza solo al pedone già in mezzo alla carreggiata. — FALSO. Anche a chi si accinge ad attraversare.
2. È vietato sorpassare in prossimità di un attraversamento pedonale. — VERO.
3. Se un veicolo è fermo davanti alle strisce posso superarlo con prudenza. — FALSO. Sta probabilmente cedendo il passo a un pedone nascosto.
4. Fuori dai centri abitati senza marciapiede il pedone cammina sul margine destro. — FALSO. Sul margine sinistro.
5. Di notte fuori dai centri abitati il pedone deve rendersi visibile. — VERO.
6. Nel sorpassare un ciclista basta restare nella propria corsia. — FALSO. Serve una distanza laterale adeguata.
7. Posso sostare brevemente su una pista ciclabile. — FALSO.
8. La responsabilità del dooring è di chi apre la portiera. — VERO.
9. Una persona non vedente con bastone bianco ha sempre la precedenza. — VERO.
10. Posso usare il clacson per sollecitare un pedone lento. — FALSO.
11. Alla fermata dell'autobus occorre prudenza rafforzata. — VERO.
12. Un bambino a bordo strada richiede la stessa attenzione di un adulto. — FALSO. Ne richiede molta di più.

Le trappole di formulazione su questo argomento

La prima trappola limita la precedenza al pedone "già impegnato nell'attraversamento", omettendo chi si accinge ad attraversare. La seconda presenta il sorpasso del veicolo fermo davanti alle strisce come consentito "se si procede lentamente": non lo è, ed è una delle dinamiche di investimento più frequenti. La terza riguarda il lato di marcia del pedone fuori città, dove l'istinto suggerisce il margine destro mentre la norma impone il sinistro proprio per permettergli di vedere i veicoli in arrivo.