Quiz Interattivo su Vista, Udito e Condizioni Fisiche del Conducente: Vero o Falso

La vista: il senso che fa il 90 per cento del lavoro

Alla guida, la quasi totalità delle informazioni utili arriva dagli occhi. Per questo i requisiti visivi sono i più stringenti tra quelli previsti per l'idoneità alla guida, e per questo il quiz vi dedica tante domande.

Ma «vedere bene» non è una qualità unica: è un insieme di funzioni distinte, ciascuna delle quali può degradarsi separatamente.

L'acuità visiva è la capacità di distinguere i dettagli. È quella che si misura con le tabelle ottotipiche e che i difetti di rifrazione — miopia, ipermetropia, astigmatismo — compromettono. Se sulla patente è annotata la prescrizione di lenti, guidare senza costituisce violazione e comporta sanzione.

Il campo visivo è l'ampiezza della zona percepita senza muovere gli occhi. È fondamentale per accorgersi di ciò che arriva dai lati: un pedone, un ciclista, un veicolo a un incrocio. Un campo visivo ridotto può essere del tutto compatibile con una vista «perfetta» misurata al centro, e proprio per questo è un difetto insidioso.

La visione crepuscolare e notturna è la capacità di distinguere forme e contrasti con poca luce. Peggiora con l'età e con alcune patologie, ed è indipendente dall'acuità diurna.

La sensibilità all'abbagliamento e il tempo di recupero misurano quanto si viene disturbati da una luce intensa e quanto ci vuole a riprendersi. È la funzione più critica nella guida notturna.

La percezione della profondità permette di valutare le distanze e dipende dalla visione binoculare. Chi vede da un occhio solo la conserva in forma ridotta, compensando con altri indizi.

La percezione dei colori conta per la lettura dei semafori e della segnaletica. Chi ha difficoltà con i colori impara a orientarsi con la posizione delle luci semaforiche — il rosso sempre in alto, il verde sempre in basso — che per questo è standardizzata.

Il campo visivo si restringe con la velocità

C'è un fenomeno che vale la pena conoscere perché spiega molte domande e molti incidenti. Il campo visivo utile non è costante: si restringe man mano che la velocità aumenta.

Da fermi o a bassa velocità l'ampiezza percepita è molto ampia, quasi 180 gradi. A velocità elevata il cervello concentra le risorse sul punto verso cui ci si muove, e l'ampiezza utile si riduce drasticamente: a 130 km/h si percepisce con chiarezza poco più di un corridoio davanti a sé.

Questo è il motivo per cui in autostrada si «non vedono» veicoli che pure erano nel campo visivo, e perché all'uscita dall'autostrada la velocità sembra molto inferiore a quella reale — l'occhio si è adattato a un flusso di immagini rapido e ha bisogno di tempo per ritarare la percezione. Il consiguente errore, cioè entrare in una strada urbana molto più veloci di quanto si creda, è una delle cause classiche di incidente in prossimità dei caselli.

L'udito e l'equilibrio

L'udito ha un ruolo minore ma non trascurabile: consente di percepire le sirene dei mezzi di soccorso, i clacson, i rumori anomali del veicolo, l'avvicinarsi di un veicolo non visibile. Chi ha un deficit uditivo compensa con un uso più sistematico degli specchietti e dei controlli visivi.

Da qui una conseguenza pratica che il quiz chiede spesso: gli auricolari che coprono entrambe le orecchie sono vietati proprio perché eliminano questa fonte di informazione. È consentito solo l'uso che lascia adeguata capacità uditiva.

L'apparato vestibolare, che governa l'equilibrio, interviene nella percezione delle accelerazioni e dei cambi di direzione. Vertigini e disturbi dell'equilibrio sono incompatibili con la guida durante gli episodi.

Le condizioni fisiche che degradano la capacità di guida

• La stanchezza. Allunga il tempo di reazione, riduce l'attenzione e la capacità di elaborare più informazioni insieme. Gli effetti di una veglia prolungata sono paragonabili a quelli di un tasso alcolemico non trascurabile. L'unico rimedio efficace è il riposo.
• La digestione impegnativa. Dopo un pasto abbondante il flusso sanguigno si concentra sull'apparato digerente e la vigilanza cala. È una delle ragioni del calo di attenzione nel primo pomeriggio.
• Il caldo eccessivo in abitacolo. Riduce la lucidità e favorisce la sonnolenza. Una temperatura moderata è preferibile a un abitacolo troppo caldo.
• Il dolore e la febbre. Distraggono e riducono la prontezza; alcuni stati febbrili comportano un vero e proprio rallentamento cognitivo.
• Le patologie acute. Crisi epilettiche, episodi ipoglicemici, disturbi cardiaci improvvisi possono determinare perdita di controllo del veicolo. Le condizioni rilevanti vanno segnalate in sede di visita per il rilascio o il rinnovo della patente.
• Le posture prolungate e la sedentarietà. Su lunghe percorrenze irrigidiscono la muscolatura e riducono la prontezza dei movimenti: da qui l'indicazione di fermarsi ogni due ore circa.

Idoneità, visita medica e annotazioni sulla patente

L'idoneità psicofisica non è accertata una volta per tutte: viene verificata al rilascio e a ogni rinnovo, con periodicità che si accorcia con l'avanzare dell'età. Se emergono condizioni particolari, la commissione medica può rilasciare o confermare la patente con prescrizioni o limitazioni, che vengono annotate sul documento in forma di codici.

Le più comuni riguardano l'obbligo di lenti correttive o di apparecchio acustico, l'obbligo di adattamenti al veicolo — comandi modificati, cambio automatico — e le limitazioni di validità temporale o territoriale.

Due punti che il quiz chiede volentieri. Primo: guidare senza rispettare le prescrizioni annotate equivale a guidare senza patente valida ai fini sanzionatori. Secondo: se le condizioni di salute peggiorano in modo rilevante, il titolare ha l'onere di sottoporsi a nuova visita, senza attendere la scadenza naturale.

Altre quattordici domande vero/falso per allenarti

• «La maggior parte delle informazioni utili alla guida arriva dalla vista» — VERO.
• «Il campo visivo utile si restringe all'aumentare della velocità» — VERO.
• «Un'ottima acuità visiva garantisce anche un campo visivo normale» — FALSO. Sono funzioni distinte.
• «Guidare senza le lenti prescritte sulla patente è sanzionabile» — VERO.
• «La posizione delle luci del semaforo è standardizzata anche per chi ha difficoltà con i colori» — VERO.
• «La visione notturna peggiora con l'età» — VERO.
• «Dopo un abbagliamento la vista si ripristina istantaneamente» — FALSO.
• «Gli auricolari che coprono entrambe le orecchie sono consentiti» — FALSO.
• «Un pasto abbondante può ridurre la vigilanza alla guida» — VERO.
• «Un abitacolo troppo caldo favorisce la sonnolenza» — VERO.
• «Gli effetti della stanchezza sono paragonabili a quelli dell'alcol» — VERO.
• «Su lunghi viaggi è consigliabile fermarsi ogni due ore circa» — VERO.
• «Se le condizioni di salute peggiorano si può attendere la scadenza della patente per la visita» — FALSO.
• «All'uscita dall'autostrada si tende a sottostimare la propria velocità» — VERO.

Le trappole di formulazione

Vista uguale acuità. Le domande sfruttano l'idea che «vedere bene» sia una cosa sola. Campo visivo, visione notturna, sensibilità all'abbagliamento e percezione della profondità sono funzioni indipendenti.

Compensare uguale eliminare. Chi ha un deficit può compensarlo con accorgimenti, ma la compensazione non annulla il limite: le domande che presentano un adattamento come ripristino integrale della funzione sono false.

I falsi rimedi alla stanchezza. Anche in questo argomento tornano caffè, finestrino aperto e radio ad alto volume. Sono sempre risposte sbagliate.

Prescrizioni sulla patente. Non sono consigli. Non rispettarle è equiparato alla guida senza titolo valido.