Quiz Interattivo su Retromarcia, Inversione e Cambio di Corsia: Vero o Falso

Retromarcia: la manovra con la peggior visibilità di tutte

La retromarcia è l'unica manovra in cui si procede verso una zona che non si vede direttamente. Dietro un'auto di media taglia esiste un'area cieca lunga diversi metri, sufficiente a nascondere completamente un bambino accovacciato, un animale, un paletto basso o un ciclomotore appoggiato. È la ragione per cui gli incidenti in retromarcia, pur avvenendo a velocità irrisorie, hanno una quota sproporzionata di vittime fra i bambini in età prescolare.

Dove è vietata

• In autostrada e sulle strade extraurbane principali: è una delle violazioni più gravi del codice.
• Nelle curve, in prossimità di dossi e in ogni punto di scarsa visibilità.
• Nelle gallerie, sui passaggi a livello e sugli attraversamenti pedonali.
• Nelle intersezioni.
• Dove la segnaletica la vieta espressamente.

Dove è consentita, la retromarcia deve limitarsi a brevi tratti e a manovre necessarie: non è un modo di percorrere la strada, è un modo di correggere una posizione.

La tecnica corretta

1. Controllare l'intera area prima di iniziare: in un parcheggio con bambini nei paraggi, un giro a piedi attorno al veicolo non è eccesso di zelo.
2. Girare il busto e guardare direttamente dal lunotto. Gli specchietti servono, ma non sostituiscono lo sguardo diretto.
3. Procedere a passo d'uomo, con il piede pronto sul freno.
4. Fermarsi al minimo dubbio. In retromarcia il costo di fermarsi è nullo, quello di proseguire può essere altissimo.
5. Se si è accompagnati, farsi assistere da una persona a terra, che deve restare sempre visibile negli specchietti e mai dietro il veicolo.

Sensori e telecamere

Sono un aiuto, non una garanzia. I sensori a ultrasuoni rilevano male gli oggetti sottili — paletti, ganci, cavi — e possono non vedere superfici che assorbono il suono. Le telecamere hanno un campo visivo ampio ma deformato, che rende difficile stimare le distanze e non copre i lati. Chi si affida esclusivamente a questi dispositivi delega a un sensore una responsabilità che resta interamente del conducente: nei quiz la risposta corretta è sempre quella che li qualifica come ausili.

Chi ha la precedenza

Chi esegue la retromarcia deve dare la precedenza a tutti: veicoli, pedoni, ciclisti. In caso di urto durante la manovra la responsabilità è di regola di chi retrocede, proprio perché la manovra è anomala rispetto al flusso normale della circolazione.

Un caso frequente all'esame: uscire in retromarcia da un parcheggio a spina di pesce con veicoli alti ai lati. La condotta corretta è avanzare di pochi centimetri per volta fino a guadagnare visuale, non uscire con decisione contando sul fatto che gli altri freneranno.

Verifica: 12 domande vero o falso

1. La retromarcia è vietata in autostrada. — VERO.
2. È consentita in curva se la strada sembra libera. — FALSO.
3. È vietata sui passaggi a livello e negli attraversamenti pedonali. — VERO.
4. Dove è consentita può essere usata per percorrere lunghi tratti. — FALSO. Solo brevi tratti e per manovre necessarie.
5. Gli specchietti sostituiscono lo sguardo diretto dal lunotto. — FALSO.
6. Chi retrocede deve dare la precedenza a tutti. — VERO.
7. I sensori di parcheggio rilevano con certezza gli ostacoli sottili. — FALSO.
8. La telecamera posteriore consente di stimare con precisione le distanze. — FALSO. L'immagine è deformata.
9. Chi assiste a terra deve restare dietro il veicolo per vedere meglio. — FALSO. Deve restare visibile negli specchietti.
10. Dietro un'auto esiste un'area cieca di diversi metri. — VERO.
11. In caso di urto durante la retromarcia risponde di regola chi retrocede. — VERO.
12. Uscendo da un parcheggio con visuale coperta conviene procedere con decisione. — FALSO. Si avanza pochi centimetri per volta.

Le trappole di formulazione su questo argomento

La prima trappola presenta i dispositivi elettronici come sostitutivi del controllo diretto: sono ausili, e ogni formulazione che li renda sufficienti è falsa. La seconda ammette la retromarcia "per brevi tratti" anche dove è vietata in assoluto — autostrada, curve, intersezioni — mescolando il limite di estensione con il divieto di luogo. La terza attribuisce a chi retrocede una precedenza che non ha mai.