Quiz Patente B sull’Uscita dall’Autostrada: Vero o Falso

L'uscita dall'autostrada è una manovra, non un evento

Fra tutte le fasi della guida autostradale, l'uscita è quella con la più alta densità di errori. Il motivo è che concentra in poche centinaia di metri tre operazioni distinte — decelerare, cambiare corsia, cambiare direzione — mentre il conducente è reduce da un lungo tratto a velocità costante, con la percezione della velocità alterata.

La regola d'oro è una sola e va enunciata subito: si rallenta nella corsia di decelerazione, mai sulla carreggiata di marcia. La corsia di decelerazione esiste esattamente per questo. Frenare sulla corsia di destra prima di imboccarla mette in pericolo chi sopraggiunge, che si trova davanti un veicolo che perde velocità in modo inatteso, ed è una delle cause classiche di tamponamento in autostrada.

La sequenza corretta, passo per passo

1. Individuare l'uscita in anticipo. I cartelli di preavviso sono posti a distanze progressive prima dello svincolo. Se ci si accorge dell'uscita solo all'ultimo momento, la decisione corretta è proseguire fino allo svincolo successivo: nessun risparmio di tempo giustifica una manovra improvvisa.
2. Portarsi per tempo sulla corsia di destra. Il cambio di corsia va completato ben prima dell'inizio della corsia di decelerazione, non contestualmente.
3. Segnalare con l'indicatore destro prima di impegnare la corsia di decelerazione.
4. Impegnare la corsia di decelerazione mantenendo la velocità, e solo una volta dentro iniziare a rallentare.
5. Adeguare la velocità alla curva dello svincolo, tenendo conto che la percezione è falsata: quella che sembra una velocità modesta dopo cento chilometri a 130 km/h è spesso ancora eccessiva.
6. Rispettare l'eventuale segnaletica allo sbocco: STOP, DARE PRECEDENZA, o le regole della rotatoria.

I cartelli con le barre oblique che precedono lo svincolo hanno una funzione precisa: tre barre indicano la maggiore distanza dall'uscita, poi due, poi una. Sono un conto alla rovescia visivo, pensato per essere leggibile anche a velocità elevata.

La velocità falsata: perché si sbaglia la curva di uscita

C'è un fenomeno percettivo che spiega buona parte degli incidenti negli svincoli, e vale la pena conoscerlo perché il quiz vi allude spesso.

Dopo un lungo tratto a velocità costante elevata, il sistema percettivo si adatta al flusso rapido delle immagini. Quando la velocità scende, il cervello la sottostima sistematicamente: a 70 km/h dopo un'ora a 130 si ha la sensazione di procedere quasi a passo d'uomo. Se in quel momento si affronta una curva stretta di svincolo, si entra a una velocità molto superiore a quella che si crede.

Il rimedio è controintuitivo ma efficace: guardare il tachimetro invece di fidarsi della sensazione. È l'unico strumento affidabile nei primi minuti dopo l'uscita, e vale anche quando si entra nel centro abitato che segue lo svincolo.

I divieti assoluti dell'autostrada

L'uscita è anche il punto in cui vengono violati con più frequenza i divieti fondamentali della circolazione autostradale. Sono i più chiesti in assoluto.

• Vietata l'inversione di marcia. Sempre, in qualunque punto, anche attraverso i varchi di servizio.
• Vietata la retromarcia. Anche di pochi metri, anche per rientrare in una corsia di decelerazione superata. È tra le condotte più pericolose in assoluto.
• Vietato attraversare lo spartitraffico, anche dove esistono interruzioni destinate ai mezzi di servizio.
• Vietato l'uso della corsia di emergenza per la marcia normale, per il sorpasso, per anticipare una coda o per raggiungere un'uscita. È riservata ai veicoli in avaria e ai mezzi di soccorso.
• Vietata la sosta fuori dalle aree attrezzate.

Chi supera l'uscita non ha alternative legittime: prosegue fino allo svincolo successivo. Tutte le scorciatoie — retromarcia, inversione, corsia di emergenza — sono vietate e sono tra le violazioni sanzionate più severamente, con sanzioni accessorie sulla patente.

La stazione di uscita e il pagamento

All'arrivo alla barriera, la scelta della corsia va fatta in anticipo, leggendo la segnaletica sopra i varchi: telepedaggio, carte, contanti, assistenza. Cambiare corsia all'ultimo momento davanti ai caselli, in mezzo a veicoli che rallentano e si spostano, è una situazione di attrito costante.

Chi si accorge di essere nella corsia sbagliata deve fermarsi al varco e chiedere assistenza tramite il citofono, non tentare manovre laterali. La retromarcia davanti al casello è vietata come ovunque in autostrada.

Dopo il casello, prima di reimmettersi nella viabilità ordinaria, va tenuto presente che si sta passando da un ambiente a senso unico e accessi controllati a uno con incroci, pedoni e traffico bidirezionale. È il momento in cui l'adattamento percettivo residuo è più pericoloso.

Altre quattordici domande vero/falso per allenarti

• «Il rallentamento va effettuato nella corsia di decelerazione» — VERO.
• «È corretto rallentare sulla corsia di destra prima di imboccare l'uscita» — FALSO. Si rallenta dopo aver impegnato la corsia di decelerazione.
• «Chi supera l'uscita può fare retromarcia per rientrare» — FALSO. La retromarcia in autostrada è sempre vietata.
• «Chi supera l'uscita deve proseguire fino allo svincolo successivo» — VERO.
• «L'inversione di marcia è consentita ai varchi di servizio» — FALSO.
• «La corsia di emergenza può essere usata per raggiungere un'uscita vicina» — FALSO.
• «I cartelli con le barre oblique indicano la distanza dall'uscita» — VERO.
• «L'indicatore di direzione va azionato prima di impegnare la corsia di decelerazione» — VERO.
• «Dopo un lungo tratto ad alta velocità si tende a sottostimare la velocità reale» — VERO.
• «Il tachimetro è più affidabile della sensazione soggettiva dopo l'uscita» — VERO.
• «Allo sbocco dello svincolo può esserci un segnale di STOP o DARE PRECEDENZA» — VERO.
• «La scelta della corsia al casello va fatta all'ultimo momento» — FALSO. Va fatta leggendo la segnaletica in anticipo.
• «Davanti al casello, se si sbaglia varco, si può fare retromarcia» — FALSO. Occorre chiedere assistenza.
• «La sosta è consentita ovunque lungo l'autostrada purché fuori dalla carreggiata» — FALSO. Solo nelle aree attrezzate.

Le trappole di formulazione

Dove si rallenta. È la domanda centrale dell'argomento e si presenta in molte varianti. La risposta è sempre: nella corsia di decelerazione, dopo averla impegnata.

La scorciatoia ragionevole. Il quiz propone spesso manovre presentate come prudenti — «rallentare molto», «fare retromarcia con le quattro frecce», «usare la corsia di emergenza per pochi metri». In autostrada nessuna di queste attenuazioni rende lecita la condotta.

Accelerazione contro decelerazione. Attenzione a quale delle due corsie nomina la domanda: nella corsia di accelerazione si aumenta la velocità per immettersi, in quella di decelerazione si riduce per uscire. Il quiz le scambia spesso.

«Se non c'è traffico». I divieti autostradali sono assoluti e non dipendono dalla presenza di altri veicoli.