Con il DM 17 novembre 2025 (Gazzetta Ufficiale n. 297 del 23 dicembre 2025) le esercitazioni obbligatorie per la patente B non si certificano più su carta: nasce una piattaforma digitale ministeriale che traccia ogni modulo svolto in autoscuola.
Certificazione parziale e finale
Al termine dei moduli A e B la piattaforma rilascia una certificazione parziale, registrata nell'ANAG (Anagrafe Nazionale degli Abilitati alla Guida). Completati anche i moduli C e D, arriva la certificazione che consente la guida accompagnata. Per i candidati con autorizzazione limitata, la certificazione parziale può valere come finale.
Validità di 18 mesi per la seconda istanza
Se il foglio rosa scade senza aver conseguito la patente, le certificazioni restano valide 18 mesi dalla data di emissione, ma solo per una seconda istanza e a condizione di avere un esame di teoria ancora valido. In pratica: non dovrai rifare le 8 ore se ripresenti la domanda nei tempi.
Quando parte il sistema
L'efficacia del nuovo regime è legata al decreto dirigenziale che attiva la piattaforma: fino ad allora restano valide le regole del DM 20 aprile 2012 (6 ore). Le guide certificate con il vecchio sistema restano utilizzabili per una seconda istanza secondo le nuove regole.
Preparati intanto alla teoria
Mentre aspetti le guide, allenati con i quiz vero/falso per argomento: precedenze, segnali di pericolo e molto altro.
Come funziona davvero la certificazione delle guide obbligatorie
La riforma entrata in vigore con il decreto sicurezza stradale ha cambiato un principio che sembrava intoccabile: fino a ieri il numero di guide con l'istruttore era una scelta dell'autoscuola e del candidato, oggi è un requisito di legge verificabile. Il punto meno compreso è proprio questo: non basta aver fatto le guide, bisogna che risultino certificate. Se l'ora di guida non viene registrata correttamente, per l'amministrazione quell'ora non esiste, anche se tu eri in macchina con l'istruttore.
La logica del legislatore è semplice e vale la pena capirla, perché spiega tutte le regole di dettaglio che seguono. Prima della riforma il foglio rosa permetteva di esercitarsi con un accompagnatore privato fin dal primo giorno: un neopatentando poteva quindi trovarsi in strada, con un familiare accanto, senza aver mai ricevuto un'istruzione strutturata. Le statistiche sugli incidenti nella fascia 18-24 anni hanno spinto verso il modello opposto: prima la formazione professionale, poi la pratica libera.
Le 8 ore e i quattro moduli
Le esercitazioni obbligatorie sono passate da 6 a 8 ore, organizzate in quattro moduli che non sono intercambiabili:
- Modulo A – propedeutico: presa di contatto con il veicolo, posizione di guida, specchietti, comandi, partenze e arresti in area protetta o a bassissimo traffico.
- Modulo B – urbano: incroci, precedenze, segnaletica, traffico, pedoni, ciclisti, parcheggi.
- Modulo C – extraurbano e autostrada: velocità sostenute, distanze di sicurezza, sorpassi, immissioni e uscite, corsia di accelerazione.
- Modulo D – guida notturna: uso dei proiettori, percezione ridotta, abbagliamento, stanchezza.
La sequenza è vincolante nella sostanza: non ha senso affrontare l'autostrada prima di saper gestire un incrocio urbano, e l'istruttore che certifica il modulo si assume la responsabilità di dichiarare che quell'attività è stata effettivamente svolta.
Perché la certificazione digitale cambia tutto
La registrazione avviene su piattaforma telematica collegata al sistema del Dipartimento per i trasporti. Tre conseguenze pratiche che quasi nessuno spiega:
- Il foglio rosa da solo non basta più. Finché i moduli obbligatori non risultano completati e certificati, non puoi esercitarti con un accompagnatore privato. Il foglio rosa resta valido, ma la facoltà di guidare con un familiare si attiva dopo.
- La prova pratica è subordinata alla certificazione. Se manca anche un solo modulo, la prenotazione dell'esame può essere rifiutata: non è una decisione discrezionale dell'esaminatore, è un blocco a monte.
- Il dato è tuo e devi controllarlo. Un errore di inserimento — un modulo attribuito a un altro allievo, un'ora non salvata — si risolve in cinque minuti se lo scopri subito, e diventa un problema serio se lo scopri il giorno della prenotazione.
Il calcolo dei tempi che conviene fare
Il foglio rosa dura 12 mesi e concede tre tentativi di prova pratica, con circa un mese di distanza fra l'uno e l'altro. Otto ore di guida obbligatoria, distribuite realisticamente su lezioni da una o due ore, occupano dalle quattro alle sei settimane tenendo conto della disponibilità dell'autoscuola. Chi parte tardi si trova a comprimere le esercitazioni libere proprio nel periodo in cui servirebbero di più. La regola pratica: fissa i moduli obbligatori nei primi trenta giorni di validità del foglio rosa.
Quello che la riforma NON ha introdotto
Circolano parecchie informazioni sbagliate. Non esiste un obbligo di ore minime aggiuntive con accompagnatore privato; non esiste un contrassegno da esporre diverso dalla "P" già prevista per il foglio rosa; non esiste alcun costo statale specifico per la certificazione, che rientra nel servizio dell'autoscuola. E soprattutto: le ore obbligatorie non sostituiscono l'esame, non danno punteggio e non garantiscono la promozione.
Verifica la tua preparazione: 12 domande vero o falso
- Le esercitazioni obbligatorie sono 8 ore. — VERO. Sono state portate da 6 a 8 ore, suddivise in quattro moduli.
- Posso svolgere il modulo notturno come primo modulo. — FALSO. Il percorso è progressivo e parte dal modulo propedeutico.
- Con il foglio rosa in tasca posso subito guidare con mio padre accanto. — FALSO. Serve prima il completamento e la certificazione dei moduli obbligatori.
- Se l'istruttore dimentica di registrare un'ora, l'ora vale comunque perché l'ho fatta. — FALSO. Ciò che non è certificato non risulta all'amministrazione.
- Il foglio rosa vale 12 mesi. — VERO, e consente tre tentativi di prova pratica.
- La certificazione delle guide sostituisce la prova pratica. — FALSO. Sono due cose distinte: la certificazione è un requisito di accesso, non un esame.
- Il modulo autostradale può essere svolto su una strada extraurbana principale. — VERO nella sostanza: il modulo riguarda la guida a velocità sostenute su strade a carreggiate separate, e l'istruttore sceglie il percorso idoneo.
- Se sbaglio la prova pratica devo rifare le 8 ore obbligatorie. — FALSO. La certificazione resta valida; ripeti solo l'esame.
- Le ore obbligatorie danno un punteggio che aiuta all'esame. — FALSO. Non esiste alcun punteggio.
- Posso controllare personalmente lo stato delle mie certificazioni. — VERO, ed è la cosa più utile da fare prima di prenotare l'esame.
- Chi ha conseguito il foglio rosa prima dell'entrata in vigore segue le vecchie regole. — VERO in linea generale: conta la data di rilascio del foglio rosa, quindi verifica sempre la tua posizione con l'autoscuola.
- Le 8 ore possono essere concentrate tutte nello stesso giorno. — FALSO nella pratica: l'apprendimento è progressivo e la distribuzione su più sessioni è parte del metodo.
Le trappole di formulazione su questo argomento
Nei quiz e nelle domande d'esame l'insidia ricorrente è la confusione fra durata del foglio rosa (12 mesi), numero di tentativi (tre) e ore obbligatorie (otto). Una seconda trappola classica gioca sulla parola "esercitazione": indica sia la guida certificata con l'istruttore sia la pratica libera con l'accompagnatore, ma solo la prima è obbligatoria e registrata. La terza riguarda l'ordine logico: la formulazione "il foglio rosa consente di esercitarsi con un accompagnatore" è vera in astratto ma falsa prima del completamento dei moduli.
Come lavora la Piattaforma, passaggio per passaggio
Il decreto del 17 novembre 2025 istituisce la Piattaforma per la certificazione delle esercitazioni obbligatorie alla guida e ne descrive il funzionamento in due tempi, non in uno solo.
Al termine dell'erogazione dei moduli A e B, conformemente al programma previsto, la Piattaforma rilascia una certificazione parziale. Al termine dei moduli C e D, nel rispetto della propedeuticità del modulo A, rilascia la certificazione finale, quella che comprova l'assolvimento dell'intero obbligo formativo e che consente di esercitarsi nelle condizioni previste dal codice della strada. La certificazione finale viene acquisita nell'anagrafe nazionale degli abilitati alla guida.
C'è poi il caso delle autorizzazioni rilasciate con limitazioni, che il decreto risolve in modo elegante. Se il foglio rosa contiene limitazioni che impediscono di effettuare le esercitazioni dei moduli C o D, la certificazione parziale può valere come certificazione finale, oppure la finale viene rilasciata al termine di uno solo dei due moduli. Il percorso si adatta al titolo, invece di imporre esercitazioni che il titolo stesso vieta.
Quando diventa operativa
Questo è il punto che più spesso viene riportato in modo impreciso. Il decreto del novembre 2025 non è immediatamente efficace: le sue disposizioni dispiegano efficacia a decorrere dal giorno di entrata in vigore di un successivo decreto dirigenziale, quello che adotta le disposizioni applicative per l'utilizzo della Piattaforma. La decorrenza operativa indicata è il 22 aprile 2026.
Il criterio di applicazione è altrettanto netto: le nuove disposizioni riguardano le esercitazioni effettuate con autorizzazione ad esercitarsi alla guida rilasciata successivamente all'entrata in vigore di quel decreto. Chi ha ottenuto il foglio rosa prima non rientra nel nuovo sistema di certificazione.
Una precisazione necessaria sul controllo
Circola l'idea che la Piattaforma tracci le esercitazioni tramite geolocalizzazione, per verificare che l'allievo sia davvero al volante. Il testo del decreto non prevede nulla di simile: non compaiono riferimenti a sistemi satellitari, a geolocalizzazione né a tracciamento del veicolo. Quello che il decreto disciplina è la certificazione del percorso formativo, cioè la registrazione documentale di moduli erogati da un istruttore abilitato e autorizzato.
La distinzione non è accademica. Un sistema di certificazione documentale sposta la responsabilità sull'autoscuola e sull'istruttore, che attestano l'erogazione; un sistema di tracciamento sposterebbe il controllo sul veicolo e sull'allievo. Il decreto ha scelto la prima strada, e le disposizioni applicative attese dal decreto dirigenziale riguardano l'uso della Piattaforma, non l'installazione di dispositivi a bordo.
Per l'aspirante conducente la conseguenza pratica è semplice: ciò che conta è che le ore siano erogate da un'autoscuola con istruttore in regola e registrate correttamente. Non serve alcun dispositivo, e nessuna app personale sostituisce quella registrazione.
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