Quiz Patente B sulle Frecce Direzionali sulla Carreggiata: Vero o Falso

Le frecce sull'asfalto non sono un suggerimento

Le frecce direzionali tracciate sulla carreggiata appartengono alla segnaletica orizzontale di prescrizione, e questa è la prima cosa da fissare: non indicano dove puoi andare, indicano dove devi andare. Hanno lo stesso valore vincolante di un segnale verticale di direzione obbligatoria.

Vengono tracciate nelle corsie di preselezione, cioè nei tratti che precedono un'intersezione dove le corsie vengono destinate a manovre diverse. Il loro scopo è ordinare il flusso prima dell'incrocio, così che ciascun veicolo arrivi già nella corsia corretta.

Le configurazioni possibili sono tre, e il quiz le distingue con precisione.

• Freccia singola: quella corsia consente esclusivamente la direzione indicata.
• Freccia doppia o multipla: quella corsia consente più direzioni, quelle raffigurate e solo quelle.
• Freccia di rientro, piegata verso l'interno: segnala che la corsia in cui ti trovi termina e che devi spostarti in quella adiacente. Compare tipicamente dove il numero di corsie si riduce o dove inizia una corsia riservata.

Quando è troppo tardi per cambiare corsia

Ed eccoci al punto che vale la maggior parte delle domande, e che nella pratica quotidiana viene violato di continuo.

La preselezione va effettuata prima che le strisce di separazione tra le corsie diventino continue. Una volta che la linea è continua, il cambio di corsia è vietato: la linea continua non si supera né si calpesta.

Ne discende la regola operativa che il quiz vuole verificare: se ti accorgi di essere nella corsia sbagliata quando ormai la linea è continua, devi proseguire nella direzione imposta dalla tua corsia e cercare un percorso alternativo dopo l'incrocio. Non puoi tagliare, non puoi fermarti per attendere un varco, non puoi fare retromarcia.

È un principio che vale anche nei casi in cui sembra innocuo. Cambiare corsia all'ultimo momento davanti a un incrocio è una delle manovre che generano più incidenti urbani, perché avviene in un punto in cui gli altri conducenti hanno già impostato la loro traiettoria sulla base della corsia che occupavi.

Corsie di preselezione: la logica di lettura

Le corsie di preselezione si leggono da destra verso sinistra seguendo l'ordine naturale delle direzioni: la destra alla corsia più a destra, il proseguimento dritto al centro, la sinistra alla corsia più a sinistra.

Ci sono però configurazioni in cui questa logica va verificata invece che presunta, ed è lì che si concentra l'errore:

• Incroci dove due corsie consentono la stessa direzione, per esempio due corsie che vanno entrambe dritto. In quel caso occorre mantenere la propria e non spostarsi in prossimità dell'incrocio.
• Incroci dove la corsia più a destra consente sia il dritto sia la destra: chi va dritto deve prestare attenzione a chi, dalla stessa corsia, svolterà a destra.
• Corsie riservate ai mezzi pubblici che si inseriscono tra le corsie ordinarie, alterando la sequenza attesa.

La regola pratica: guarda l'asfalto, non la logica. Le frecce dicono esattamente cosa è consentito da ciascuna corsia, e in alcune intersezioni la disposizione non è quella intuitiva.

Il rapporto con la segnaletica verticale

Una domanda che ricorre: cosa succede se la segnaletica orizzontale e quella verticale sembrano dire cose diverse?

Il criterio generale è che, in caso di contrasto, prevale la segnaletica verticale, perché è più visibile e meno soggetta a usura. La segnaletica orizzontale, infatti, può essere consumata, coperta dalla neve, resa invisibile dalla pioggia o dai veicoli che precedono.

Sopra entrambe, come sempre, prevalgono le indicazioni di un agente del traffico.

Va aggiunto che le frecce direzionali sull'asfalto sono spesso ripetute più volte lungo la corsia di preselezione, e sono anticipate da segnali verticali di preavviso posti prima dell'intersezione. Chi guarda solo l'asfalto scopre la preselezione troppo tardi; chi guarda anche i cartelli sopra la carreggiata ha il tempo di posizionarsi.

Le altre indicazioni tracciate sull'asfalto

Per completezza, le frecce direzionali convivono con altre marcature che il quiz accosta spesso.

• Strisce di corsia discontinue: il cambio di corsia è consentito.
• Strisce continue: vietato attraversarle o calpestarle.
• Doppia striscia, una continua e una discontinua: vale la striscia più vicina al proprio senso di marcia. Se la continua è dalla tua parte, non puoi superarla; se lo è la discontinua, puoi.
• Zebrature — le aree a strisce oblique: delimitano zone su cui è vietato transitare e sostare. Servono a separare i flussi o a proteggere gli inizi delle corsie.
• Iscrizioni sulla carreggiata come STOP, ALT, BUS: hanno valore di prescrizione e vanno rispettate.

Altre quattordici domande vero/falso per allenarti

• «Le frecce direzionali sulla carreggiata hanno valore di prescrizione» — VERO.
• «Le frecce direzionali indicano solo una direzione consigliata» — FALSO. Sono obbligatorie.
• «Una corsia con freccia singola consente esclusivamente quella direzione» — VERO.
• «Una freccia doppia consente entrambe le direzioni raffigurate» — VERO.
• «La freccia di rientro segnala che la corsia sta per terminare» — VERO.
• «Si può cambiare corsia anche dove le strisce sono continue, se non c'è traffico» — FALSO.
• «Se si è nella corsia sbagliata con linea continua si deve proseguire nella direzione imposta» — VERO.
• «È consentito fermarsi in prossimità dell'incrocio per attendere un varco e cambiare corsia» — FALSO.
• «In caso di contrasto prevale la segnaletica orizzontale su quella verticale» — FALSO. Prevale la verticale.
• «Le indicazioni di un agente prevalgono sulla segnaletica orizzontale» — VERO.
• «Le zebrature delimitano aree su cui è vietato transitare» — VERO.
• «Con doppia striscia, una continua e una discontinua, vale quella più vicina al proprio senso di marcia» — VERO.
• «Due corsie possono consentire la stessa direzione» — VERO.
• «La segnaletica orizzontale può risultare invisibile con neve o pioggia» — VERO. È una delle ragioni della prevalenza della verticale.

Le trappole di formulazione

Consigliata contro obbligatoria. È la trappola principale. Le frecce sull'asfalto prescrivono, non suggeriscono.

Il momento del cambio corsia. Le domande descrivono spesso una situazione in cui il conducente si accorge in ritardo. Con linea continua la risposta corretta è sempre proseguire.

Orizzontale contro verticale. In caso di contrasto prevale la verticale. Molti candidati rispondono d'istinto il contrario perché l'asfalto è «più vicino».

Traffico assente come esimente. L'assenza di altri veicoli non rende lecito attraversare una linea continua.