Quiz Patente B sugli Strumenti di Bordo: Vero o Falso

Le spie non hanno tutte lo stesso peso: il codice dei colori

Il cruscotto comunica attraverso un linguaggio codificato che quasi nessuno impara esplicitamente, e che invece risolve da solo molte domande d'esame. Il colore della spia indica l'urgenza, non la funzione.

• Rosso: pericolo o guasto grave. Impone di fermarsi appena possibile in condizioni di sicurezza e di non proseguire. Rientrano in questa categoria la pressione dell'olio, la temperatura del liquido di raffreddamento, l'impianto frenante, l'avaria generale del motore in forma grave.
• Giallo o ambra: anomalia o funzione che richiede attenzione. Consente di proseguire con prudenza fino a un'officina. Rientrano qui l'avaria del sistema antinquinamento, la riserva del carburante, l'anomalia dell'ABS, la pressione degli pneumatici.
• Verde o blu: funzione attiva. Non segnalano alcun problema. Gli indicatori di direzione, gli anabbaglianti, gli abbaglianti — il blu è riservato a questi ultimi — e i fendinebbia.

La regola pratica che ne discende è memorabile: rosso significa fermarsi, giallo significa verificare, verde significa che qualcosa è acceso.

Le tre spie rosse che non ammettono compromessi

Tra tutte, tre meritano una trattazione a parte perché ignorarle produce danni irreversibili in pochi minuti.

La spia della pressione dell'olio, che ha la forma di un'oliera. Non indica che l'olio è poco: indica che non arriva ai punti da lubrificare. Proseguire anche solo per pochi chilometri può significare la distruzione del motore per grippaggio. Il comportamento corretto è arrestarsi immediatamente in sicurezza e spegnere il motore.

La spia della temperatura del liquido di raffreddamento, un termometro immerso in un fluido. Segnala il surriscaldamento. Anche qui occorre fermarsi e spegnere. Una precisazione che il quiz apprezza: il tappo del radiatore non va aperto a motore caldo, perché il circuito è in pressione e il liquido bollente può fuoriuscire violentemente provocando ustioni gravi.

La spia dell'impianto frenante. Può indicare il freno di stazionamento inserito — caso banale — oppure un livello del liquido freni insufficiente o un'avaria del circuito. Se si accende durante la marcia con il freno a mano disinserito, l'efficienza della frenata può essere compromessa.

Una quarta spia rossa da conoscere è quella della batteria e della ricarica: indica che l'alternatore non sta ricaricando. Il veicolo prosegue finché la carica residua lo consente, poi si spegne. Conviene ridurre gli assorbimenti elettrici e raggiungere rapidamente un'officina.

Gli strumenti analogici: cosa dicono davvero

Il tachimetro indica la velocità istantanea. Va ricordato che è tarato per non sottostimare mai la velocità reale: legalmente non può indicare meno di quanto il veicolo effettivamente percorra, e in pratica indica sempre qualche chilometro orario in più. È una delle ragioni per cui la velocità rilevata da un autovelox può risultare inferiore a quella letta sul cruscotto.

Il contagiri indica i giri del motore al minuto. La zona rossa segnala il regime oltre il quale il motore subisce sollecitazioni eccessive. Per la guida efficiente conviene restare nella parte bassa dell'arco.

Il contachilometri totalizza la percorrenza complessiva; il parziale, azzerabile, serve a misurare singoli percorsi o a controllare i consumi.

L'indicatore del livello carburante: la spia di riserva si accende quando resta una quantità limitata. Va ricordato che percorrere lunghi tratti in riserva espone al rischio di aspirare i depositi accumulati sul fondo del serbatoio, e nelle vetture a gasolio l'esaurimento completo può richiedere il disaerazione del circuito.

L'indicatore della temperatura esterna: nelle vetture recenti avvisa quando la temperatura si avvicina allo zero, segnalando il possibile rischio di ghiaccio. È un'informazione di sicurezza, non un accessorio.

Le spie che segnalano un sistema di sicurezza

Un gruppo a sé, e il quiz vi dedica domande specifiche perché la logica è diversa.

• Spia ABS accesa in marcia: l'antibloccaggio non è attivo. L'impianto frenante ordinario continua a funzionare, ma in una frenata violenta le ruote possono bloccarsi e il veicolo perde la sterzabilità. Occorre aumentare la distanza di sicurezza e far verificare il sistema.
• Spia airbag accesa: il sistema di ritenuta supplementare potrebbe non intervenire in caso di urto. È un'avaria che richiede verifica immediata.
• Spia ESP lampeggiante: non è un guasto — significa che il controllo di stabilità sta intervenendo in quel momento, cioè che il veicolo è al limite dell'aderenza. È un invito a rallentare.
• Spia ESP fissa: quella sì indica un'anomalia o la disattivazione manuale del sistema.
• Spia della pressione pneumatici: segnala una perdita di pressione su una o più ruote. Va verificata subito, perché la marcia con pneumatico sgonfio ne provoca il deterioramento rapido.

La distinzione tra spia lampeggiante e spia fissa è uno dei dettagli più chiesti e meno noti: in generale il lampeggio indica un funzionamento in corso, la luce fissa un'anomalia.

Altre quattordici domande vero/falso per allenarti

• «Le spie rosse indicano una situazione che impone di fermarsi» — VERO.
• «Le spie verdi segnalano un guasto» — FALSO. Indicano una funzione attiva.
• «La spia blu è riservata agli abbaglianti» — VERO.
• «La spia della pressione dell'olio indica che il livello è basso» — FALSO. Indica che l'olio non arriva in pressione ai punti di lubrificazione.
• «Con la spia dell'olio accesa si può proseguire fino alla prima officina» — FALSO. Occorre fermarsi subito.
• «Il tappo del radiatore può essere aperto a motore caldo» — FALSO. Il circuito è in pressione.
• «Il tachimetro può indicare una velocità inferiore a quella reale» — FALSO. È tarato per non sottostimare.
• «La zona rossa del contagiri indica il regime da non superare» — VERO.
• «Con la spia ABS accesa l'impianto frenante ordinario non funziona più» — FALSO. Funziona, ma senza antibloccaggio.
• «La spia ESP lampeggiante indica un guasto del sistema» — FALSO. Indica che sta intervenendo.
• «La spia airbag accesa segnala che il dispositivo potrebbe non attivarsi» — VERO.
• «La spia della batteria indica che l'alternatore non sta ricaricando» — VERO.
• «Percorrere lunghi tratti in riserva può danneggiare l'impianto di alimentazione» — VERO.
• «La spia della pressione pneumatici può essere ignorata se l'auto si guida normalmente» — FALSO.

Le trappole di formulazione

Il colore della spia. È l'informazione decisiva e le domande la omettono spesso, lasciando solo il simbolo. Rosso significa arresto, giallo verifica, verde e blu funzione attiva.

Olio: livello o pressione. La spia riguarda la pressione. Le domande che la presentano come indicatore di livello sono false.

ABS spento uguale freni assenti. Confusione ricorrente. L'ABS è un sistema aggiuntivo: la sua avaria non annulla la frenata.

Lampeggiante contro fissa. Per l'ESP e per diversi altri sistemi il lampeggio segnala l'intervento in corso, non il guasto.