Quiz Interattivo sulla Precedenza ai Mezzi Pubblici e agli Autobus in Ripartenza: Vero o Falso

La regola dell'autobus in ripartenza: come funziona davvero

È una delle poche precedenze che vengono attribuite non in base alla posizione ma in base alla funzione del veicolo, ed è per questo che il quiz la chiede tanto.

Nei centri abitati, i conducenti devono consentire agli autobus e ai filobus del servizio pubblico di linea di riprendere la marcia dalle fermate. Chi sopraggiunge deve rallentare e, se necessario, fermarsi per lasciarli reimmettere nel flusso.

Tre condizioni delimitano la regola, e sono esattamente i punti su cui si costruiscono le domande.

• Vale solo nei centri abitati. Fuori dai centri abitati la regola non si applica: l'autobus che riparte da una fermata su strada extraurbana deve dare la precedenza come qualunque altro veicolo che si immette.
• Vale per il servizio pubblico di linea. Un pullman turistico, uno scuolabus privato o un autobus in trasferimento senza servizio non rientrano nella previsione.
• L'autobus deve aver segnalato l'intenzione. La precedenza scatta quando il conducente del mezzo pubblico ha azionato l'indicatore di direzione. Non basta che il mezzo sia fermo alla fermata.

C'è poi un limite di buon senso che il Codice esprime con chiarezza: l'autobus deve comunque ripartire con la dovuta prudenza. La precedenza che gli viene riconosciuta non lo autorizza a immettersi tagliando la strada a un veicolo troppo vicino per fermarsi. È lo stesso principio che vale per i mezzi di soccorso: la deroga non cancella il dovere di diligenza.

Perché esiste questa regola

Vale la pena capirne la ragione, perché aiuta a ricordarla. Un autobus di linea è lungo, pesante e con una accelerazione modesta. Se dovesse attendere un varco naturale nel traffico urbano, resterebbe fermo a lungo a ogni fermata, con due effetti: il servizio pubblico diventerebbe inaffidabile, e il mezzo fermo a metà carreggiata costituirebbe un ostacolo permanente per la circolazione.

La precedenza in ripartenza è quindi una misura che favorisce il trasporto pubblico ma che, in ultima analisi, agevola anche il traffico privato. È l'unico caso in cui il Codice riconosce una priorità basata sull'interesse collettivo al funzionamento di un servizio.

Le corsie riservate: chi può usarle e chi no

L'argomento si estende quasi sempre alle corsie preferenziali, e qui le domande sono altrettanto frequenti.

Una corsia riservata è delimitata da segnaletica orizzontale — tipicamente strisce continue gialle — e da segnaletica verticale che indica le categorie ammesse. Possono percorrerla i mezzi del trasporto pubblico e, quando espressamente indicato, taxi, veicoli di emergenza in servizio, velocipedi e veicoli al servizio di persone con disabilità.

Per gli altri veicoli l'accesso è vietato, con due eccezioni pratiche: è consentito attraversarla per raggiungere una svolta o un accesso laterale, quando la segnaletica orizzontale lo permette, e ci si può immettere temporaneamente quando ciò è imposto da un ostacolo o da un'esigenza della circolazione segnalata.

Percorrere una corsia preferenziale per anticipare la coda è una delle violazioni più sanzionate nei centri urbani, spesso rilevata da dispositivi automatici agli accessi.

I tram: una precedenza di natura diversa

I veicoli su rotaia meritano una trattazione a parte perché la loro precedenza non deriva da una funzione di servizio ma da un vincolo fisico: non possono sterzare per evitare un ostacolo e hanno spazi di arresto molto lunghi.

Per questo il tram ha la precedenza da qualunque direzione provenga, anche da sinistra, salvo diversa segnalazione. È l'unica eccezione permanente alla regola della destra.

Alcune regole di comportamento collegate che il quiz chiede regolarmente:

• È vietato sostare sui binari o così vicino da ostacolare il transito del tram.
• Il sorpasso di un tram si effettua di norma a destra; a sinistra è ammesso solo dove la conformazione della strada non consente il sorpasso a destra, o su strade a senso unico.
• Quando un tram è fermo per la salita e la discesa dei passeggeri in assenza di banchina rialzata, occorre arrestarsi per consentire l'attraversamento in sicurezza.
• I binari costituiscono una superficie a bassa aderenza: attraversarli con angolo troppo stretto, soprattutto sul bagnato, è pericoloso per i veicoli a due ruote.

Il comportamento alle fermate

La fermata di un mezzo pubblico è un punto critico per un motivo che va oltre la precedenza in ripartenza: nasconde pedoni. Chi scende attraversa spesso davanti o dietro il mezzo, in un punto in cui la visuale del conducente che sopraggiunge è completamente ostruita.

Il comportamento corretto quando si affianca un autobus fermo alla fermata è quindi ridurre la velocità e prepararsi ad arrestarsi, indipendentemente dalla presenza di un attraversamento pedonale. È esattamente la logica della guida difensiva: l'ostacolo visivo è l'indizio, il pedone è il pericolo.

Va ricordato inoltre che è vietata la sosta in corrispondenza delle fermate dei mezzi pubblici, per la distanza indicata dalla segnaletica: una sosta in quel punto costringe l'autobus a fermarsi in seconda fila e i passeggeri a scendere in mezzo alla carreggiata.

Altre quattordici domande vero/falso per allenarti

• «Nei centri abitati occorre consentire agli autobus di linea di ripartire dalle fermate» — VERO.
• «La regola vale anche fuori dai centri abitati» — FALSO.
• «La precedenza spetta anche a un pullman turistico fermo al bordo della strada» — FALSO. Riguarda il servizio pubblico di linea.
• «L'autobus deve segnalare l'intenzione di ripartire con l'indicatore di direzione» — VERO.
• «L'autobus in ripartenza può immettersi senza alcuna cautela» — FALSO. Deve comunque agire con prudenza.
• «Il tram ha la precedenza anche se proviene da sinistra» — VERO, salvo diversa segnalazione.
• «Il sorpasso del tram si effettua di norma a destra» — VERO.
• «È consentito sostare sui binari del tram se la sosta è breve» — FALSO.
• «Se un tram è fermo per la discesa dei passeggeri senza banchina, occorre arrestarsi» — VERO.
• «Le corsie riservate possono essere percorse da tutti se il traffico è congestionato» — FALSO.
• «È consentito attraversare una corsia riservata per raggiungere una svolta, dove la segnaletica lo permette» — VERO.
• «Un autobus fermo alla fermata può nascondere pedoni che attraversano» — VERO.
• «È vietata la sosta in corrispondenza delle fermate dei mezzi pubblici» — VERO.
• «I binari del tram riducono l'aderenza, soprattutto sul bagnato» — VERO.

Le trappole di formulazione

Dentro o fuori il centro abitato. È la prima cosa da cercare nella domanda. Fuori dai centri abitati la precedenza in ripartenza non esiste.

Servizio di linea contro trasporto collettivo generico. Pullman turistici e scuolabus privati non godono della regola.

La precedenza come immunità. Né l'autobus né il tram sono esonerati dal dovere di prudenza. Le domande che eliminano ogni cautela sono false.

Destra o sinistra per il tram. Il sorpasso è di norma a destra — al contrario di quanto l'istinto suggerirebbe — perché il tram viaggia al centro della carreggiata.