Le luci sono il linguaggio con cui i veicoli si parlano, e i passaggi a livello sono il posto in cui quel linguaggio non ammette interpretazioni: luce rossa significa fermarsi, indipendentemente da quello che vedi, senti o pensi. In questo quiz trovi 20 domande ufficiali sull'uso dei proiettori e sul comportamento ai passaggi a livello, ciascuna con la spiegazione della risposta.
Il rosso al passaggio a livello non si negozia
Nove delle venti domande di questo quiz sono la stessa situazione raccontata in nove modi diversi: luci rosse accese o lampeggianti, semibarriera ancora alzata. E la risposta corretta è sempre la stessa: ci si ferma sulla linea d'arresto.
Vale la pena leggere le scuse che il ministero propone, perché sono esattamente quelle che vengono in mente sul momento:
- «se non si vede sopraggiungere alcun treno» — la visibilità lungo i binari è quasi sempre peggiore di quanto sembri, e un treno a 150 km/h copre 40 metri al secondo;
- «se non si sente ancora il fischio» — il fischio non è un segnale di distanza, e dentro un abitacolo chiuso non lo si sente affatto;
- «se la linea è a un solo binario» — il numero di binari non cambia il significato della luce rossa;
- «se non vi sono altri veicoli in attesa» — l’assenza di coda non è un’autorizzazione;
- «bisogna accelerare per liberare rapidamente l’attraversamento» — accelerare verso un passaggio a livello che si sta chiudendo è il modo più diretto per restare intrappolati fra le barriere.
Anche il punto di arresto è chiesto in modo insidioso: ci si ferma sulla linea d'arresto, non «in corrispondenza del terzo pannello distanziometrico». I pannelli con le tre, due e una barra servono ad annunciare l'avvicinamento, non a indicare dove fermarsi.
Un'ultima cosa sulle luci che si trovano a un passaggio a livello: sono rosse, fisse o lampeggianti alternativamente. Le luci gialle lampeggianti non fanno parte della segnalazione di un passaggio a livello.
Anabbaglianti, abbaglianti, luci di emergenza
Ogni proiettore ha una funzione precisa, e usarlo fuori contesto è tanto pericoloso quanto non usarlo affatto.
- Gli anabbaglianti sono la luce da usare nei centri abitati durante le ore notturne. Illuminano abbastanza senza accecare chi arriva.
- Gli abbaglianti (o luci di profondità) servono fuori dai centri abitati, di notte, su strade non illuminate e senza veicoli in vista. Non si tengono accesi «in ogni caso», e non si usano di giorno in città.
- Le luci di emergenza, cioè le quattro frecce, segnalano un pericolo o una fermata forzata. Non si tengono accese mentre si viaggia in colonna: farlo confonde gli altri e nasconde le normali segnalazioni di svolta.
Un caso specifico che cade spesso: quando in un centro abitato ci si imbatte in un corteo, non si accendono le luci di profondità «per vedere meglio». Si abbagliano le persone a piedi, che sono l'ostacolo da evitare. Si rallenta e si usano gli anabbaglianti.
Quando è l’altro ad abbagliarti
È la situazione in cui il comportamento corretto conta di più, perché per qualche secondo si guida praticamente alla cieca. Il Codice indica tre azioni, e vanno fatte tutte e tre insieme.
- Procedere con prudenza tenendo i propri anabbaglianti accesi: rispondere con gli abbaglianti peggiora la situazione per entrambi.
- Distogliere lo sguardo dal fascio luminoso, spostandolo verso il margine destro della carreggiata, che resta il riferimento utile per mantenere la traiettoria.
- Rallentare adeguatamente, ed eventualmente fermarsi se l’abbagliamento è tale da impedire di vedere.
Il recupero della vista dopo un abbagliamento richiede qualche secondo, ed è tempo durante il quale si percorrono decine di metri senza vedere nulla. Rallentare non è prudenza eccessiva: è l'unico modo di accorciare quella distanza.
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Mettiti alla prova: vero o falso?
Venti affermazioni ministeriali sull'uso dei proiettori e sui passaggi a livello. Rispondi vero o falso e controlla subito la spiegazione di ciascuna.
1. In un passaggio a livello si possono trovare le luci rosse
2. In un passaggio a livello si possono trovare le luci gialle lampeggianti
3. Per una maggiore sicurezza, quando nei centri urbani si viaggia in fila con altri veicoli, è opportuno tenere sempre accese le luci di emergenza
4. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse lampeggianti alternativamente e semibarriera ancora alzata, occorre predisporsi all'arresto
5. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse lampeggianti alternativamente e semibarriera ancora alzata, si può passare velocemente, se non si vede sopraggiungere alcun treno
6. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è necessario fermarsi sulla linea d'arresto
7. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, non si deve accelerare per attraversare prima che si abbassi la semibarriera
8. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, si può passare velocemente, se non si vede sopraggiungere il treno
9. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, bisogna accelerare per liberare rapidamente l'attraversamento
10. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, bisogna fermarsi in corrispondenza del terzo pannello distanziometrico
11. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è possibile attraversare se la linea ferroviaria è ad un solo binario
12. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è possibile attraversare i binari se non si sente ancora il fischio del treno
13. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è possibile attraversare i binari se non vi sono altri veicoli in attesa
14. Chi guida un veicolo deve tenere in funzione gli abbaglianti di giorno anche in città
15. L'uso corretto della strada comporta che si usino proiettori anabbaglianti nei centri abitati nelle ore notturne
16. L'uso corretto della strada comporta che si usino in ogni caso i proiettori a luce abbagliante
17. È opportuno che il conducente di un veicolo, quando in un centro abitato si imbatte in un corteo, accenda le luci di profondità per vedere meglio ed evitare incidenti
18. Allorché di notte, su strada extraurbana, incrociamo un veicolo con fari a luce abbagliante accesi, occorre procedere con prudenza, usando le luci anabbaglianti
19. Allorché di notte, su strada extraurbana, incrociamo un veicolo con fari a luce abbagliante accesi, occorre distogliere lo sguardo dal fascio luminoso per non essere abbagliati
20. Allorché di notte, su strada extraurbana, incrociamo un veicolo con fari a luce abbagliante accesi, occorre rallentare adeguatamente ed eventualmente fermarsi
Soluzioni commentate, domanda per domanda
Qui sotto trovi ogni domanda con la risposta corretta e il ragionamento che la giustifica. Sulle luci rosse del passaggio a livello la risposta non cambia mai: ci si ferma.
1. In un passaggio a livello si possono trovare le luci rosse
Risposta: VERO — Sono la segnalazione tipica: rosse, fisse o lampeggianti alternativamente.
2. In un passaggio a livello si possono trovare le luci gialle lampeggianti
Risposta: FALSO — Il giallo lampeggiante non fa parte della segnalazione dei passaggi a livello.
3. Per una maggiore sicurezza, quando nei centri urbani si viaggia in fila con altri veicoli, è opportuno tenere sempre accese le luci di emergenza
Risposta: FALSO — Le quattro frecce segnalano un pericolo o una fermata forzata: tenerle accese in colonna confonde e nasconde le frecce di svolta.
4. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse lampeggianti alternativamente e semibarriera ancora alzata, occorre predisporsi all'arresto
Risposta: VERO — La luce rossa impone l'arresto: la barriera ancora alzata non cambia nulla.
5. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse lampeggianti alternativamente e semibarriera ancora alzata, si può passare velocemente, se non si vede sopraggiungere alcun treno
Risposta: FALSO — La visibilità lungo i binari inganna: un treno percorre decine di metri al secondo.
6. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è necessario fermarsi sulla linea d'arresto
Risposta: VERO — È il punto esatto in cui fermarsi.
7. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, non si deve accelerare per attraversare prima che si abbassi la semibarriera
Risposta: VERO — Accelerare è il modo più diretto per restare intrappolati fra le barriere.
8. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, si può passare velocemente, se non si vede sopraggiungere il treno
Risposta: FALSO — Non vedere il treno non equivale ad avere via libera.
9. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, bisogna accelerare per liberare rapidamente l'attraversamento
Risposta: FALSO — Ci si ferma prima dell'attraversamento, non lo si affronta più in fretta.
10. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, bisogna fermarsi in corrispondenza del terzo pannello distanziometrico
Risposta: FALSO — Ci si ferma sulla linea d'arresto. I pannelli annunciano l'avvicinamento, non il punto di sosta.
11. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è possibile attraversare se la linea ferroviaria è ad un solo binario
Risposta: FALSO — Il numero di binari non modifica il significato della luce rossa.
12. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è possibile attraversare i binari se non si sente ancora il fischio del treno
Risposta: FALSO — Il fischio non indica una distanza, e dentro l'abitacolo spesso non si sente affatto.
13. Avvicinandosi ad un passaggio a livello con luci rosse accese e semibarriera ancora alzata, è possibile attraversare i binari se non vi sono altri veicoli in attesa
Risposta: FALSO — L'assenza di coda non è un'autorizzazione a passare.
14. Chi guida un veicolo deve tenere in funzione gli abbaglianti di giorno anche in città
Risposta: FALSO — Gli abbaglianti servono di notte, fuori dai centri abitati e su strade non illuminate.
15. L'uso corretto della strada comporta che si usino proiettori anabbaglianti nei centri abitati nelle ore notturne
Risposta: VERO — Illuminano a sufficienza senza accecare chi arriva in senso opposto.
16. L'uso corretto della strada comporta che si usino in ogni caso i proiettori a luce abbagliante
Risposta: FALSO — «In ogni caso» rende la frase falsa: gli abbaglianti hanno condizioni d'uso precise.
17. È opportuno che il conducente di un veicolo, quando in un centro abitato si imbatte in un corteo, accenda le luci di profondità per vedere meglio ed evitare incidenti
Risposta: FALSO — Si abbaglierebbero proprio le persone a piedi da evitare. Si rallenta e si usano gli anabbaglianti.
18. Allorché di notte, su strada extraurbana, incrociamo un veicolo con fari a luce abbagliante accesi, occorre procedere con prudenza, usando le luci anabbaglianti
Risposta: VERO — Rispondere con gli abbaglianti peggiorerebbe la situazione per entrambi.
19. Allorché di notte, su strada extraurbana, incrociamo un veicolo con fari a luce abbagliante accesi, occorre distogliere lo sguardo dal fascio luminoso per non essere abbagliati
Risposta: VERO — Lo sguardo va spostato verso il margine destro, che resta il riferimento per la traiettoria.
20. Allorché di notte, su strada extraurbana, incrociamo un veicolo con fari a luce abbagliante accesi, occorre rallentare adeguatamente ed eventualmente fermarsi
Risposta: VERO — Il recupero della vista richiede secondi: rallentare accorcia la distanza percorsa alla cieca.
Le trappole di formulazione su questo argomento
La condizione che non autorizza. Treno non visibile, fischio non udito, un solo binario, nessuna coda: sono quattro modi diversi di chiedere la stessa cosa. La luce rossa non ammette condizioni.
Il punto d'arresto sbagliato. Ci si ferma sulla linea d'arresto. I pannelli distanziometrici a tre, due e una barra annunciano l'avvicinamento: non indicano dove fermarsi.
«In ogni caso» e «sempre». Sugli abbaglianti questi avverbi rendono falsa qualunque frase: hanno condizioni d'uso precise, e in città di notte si usano gli anabbaglianti.
Le quattro frecce usate come prudenza. Le luci di emergenza segnalano un pericolo o una fermata forzata. Accenderle in colonna o in movimento non aumenta la sicurezza: toglie leggibilità alle segnalazioni di svolta.
Domande frequenti
Cosa fare se le luci rosse del passaggio a livello si accendono ma la barriera è ancora alzata?
Fermarsi sulla linea d'arresto. La luce rossa impone l'arresto indipendentemente dalla posizione della barriera.
Si può attraversare un passaggio a livello se non si vede arrivare il treno?
No. La visibilità lungo i binari è ingannevole e un treno percorre decine di metri al secondo.
Quali luci si usano di notte in città?
I proiettori anabbaglianti: illuminano a sufficienza senza abbagliare chi sopraggiunge.
Cosa fare se un veicolo che arriva in senso opposto ha gli abbaglianti accesi?
Tenere i propri anabbaglianti, distogliere lo sguardo verso il margine destro, rallentare ed eventualmente fermarsi.
Si possono tenere accese le quattro frecce mentre si viaggia in colonna?
No. Servono a segnalare un pericolo o una fermata forzata, non a viaggiare in fila.
Ci sono luci gialle lampeggianti ai passaggi a livello?
No. La segnalazione dei passaggi a livello utilizza luci rosse, fisse o lampeggianti alternativamente.