Esame patente C: come si svolge, dai quiz alla prova sul camion

Un autocarro lungo almeno otto metri, caricato fino a pesare almeno dieci tonnellate, con un istruttore seduto accanto e l'esaminatore a bordo: l'esame della patente C si decide lì, in una prova pratica divisa in tre fasi da superare una dopo l'altra. Prima però c'è un quiz al computer, su materie che nel programma della B non ci sono.

Come si svolge l'esame della patente C non cambia da un candidato all'altro: il ventunenne che vuole fare l'autista, l'artigiano che ha comprato un cassonato troppo pesante per la B e chi a quarant'anni cambia mestiere seguono lo stesso percorso. Eccolo nell'ordine in cui lo si affronta, con più spazio alla guida.

Come si svolge l'esame della patente C: due prove, in quest'ordine

L'esame è fatto di due prove distinte. La prima è teorica e si sostiene in Motorizzazione, davanti a uno schermo. La seconda è la prova pratica di guida, su un autocarro con caratteristiche fissate dal ministero. Tra l'una e l'altra passa per forza del tempo: superata la teoria viene rilasciato il foglio rosa, e la pratica non può essere sostenuta prima che sia trascorso un mese dal rilascio.

Come patente di partenza serve la B: non occorre passare prima dalla C1, come a volte si legge. Età minime, visita medica e differenza tra C1 e C sono spiegate nella guida su cosa si guida con la patente C e quali requisiti servono.

Una scadenza va tenuta presente da subito: la teoria va superata entro sei mesi dalla domanda presentata in Motorizzazione, con due tentativi al massimo.

La teoria in poche righe

Per chi arriva dalla B e punta direttamente alla C il quiz è di 40 domande a risposta vero o falso, da completare in 40 minuti, con 4 errori ammessi. Chi chiede la C1, o ha già la C1 e sale alla C, sostiene una versione più corta. Le domande non ripetono il programma della B: riguardano tempi di guida e di riposo, cronotachigrafo, carico, masse e dimensioni, meccanica del veicolo pesante. Si risponde in italiano. Il dettaglio delle materie e un metodo per prepararle si trovano nell'articolo sull'esame di teoria della patente C.

Il camion d'esame non è un camion qualsiasi

La prova pratica della C si svolge su un veicolo che deve rispettare misure minime precise. Serve un autocarro vero, pesante, con il cassone chiuso alto e largo almeno quanto la cabina, e per di più presentato carico. Così il candidato guida una massa reale, non un mezzo scarico che frena e riparte come un furgone.

I doppi comandi sono obbligatori per legge, e accanto al candidato deve sedere una persona con l'abilitazione di istruttore di guida in corso di validità. A bordo si è in tre: chi sostiene l'esame al volante, l'istruttore alla sua destra, l'esaminatore. L'istruttore non è lì per dare una mano. Se interviene sui pedali, l'esame finisce.

Questo spiega perché la prova di guida passa quasi sempre da un'autoscuola, anche per chi ha preparato la teoria da privatista: il veicolo con i doppi comandi e l'istruttore abilitato li mette la scuola. L'ufficio della Motorizzazione di Rovigo, per esempio, lo scrive nelle istruzioni ai privatisti. Quanto pesa questa voce sul preventivo è spiegato nella guida al costo della patente C.

Per la C1 lo schema è lo stesso ma il mezzo è più piccolo: massa limite di almeno 4.000 kg e lunghezza di almeno 5 metri, sempre con ABS, cronotachigrafo e cassone chiuso. Vale anche per la C1 con codice 97, che ha una teoria ridotta ma la stessa prova di guida.

Cambio automatizzato e codice 78

Molti autocarri recenti non hanno il pedale della frizione. Chi sostiene l'esame su un veicolo con cambio diverso da quello manuale può ritrovarsi sulla patente il codice 78, che limita la guida ai mezzi senza frizione. La limitazione però non viene annotata a chi possiede già una patente conseguita con il cambio manuale, a partire dalla B, e all'esame guida nel modo sicuro e attento ai consumi che la prova richiede in ogni caso. Chi ha preso la B con il cambio automatico rientra invece nel codice 78. Una conferma dall'autoscuola, prima di scegliere il mezzo su cui fare le guide, resta una buona precauzione.

La prova pratica, una fase alla volta

La prova di guida è divisa in tre fasi e l'ordine non si cambia: si accede alla seconda solo dopo aver superato la prima, alla terza solo dopo la seconda. Chi inciampa sui controlli iniziali non arriva nemmeno a ingranare la marcia.

Prima fase: i controlli a veicolo fermo

Si comincia dal posto di guida. Il candidato regola il sedile, sistema specchi, poggiatesta e cintura, verifica che le porte siano chiuse. Su un autocarro non è una formalità: si sta seduti in alto, e gli specchi sono l'unico modo di sapere che cosa succede lungo tutta la fiancata e dietro il cassone.

Poi l'esaminatore sceglie a caso alcuni controlli tra quelli previsti: stato degli pneumatici, sterzo, freni, livelli dei liquidi, luci, catadiottri, indicatori di direzione, avvisatore acustico. A questi si aggiungono le verifiche tipiche del mezzo pesante, cioè il cronotachigrafo, la pressione dell'aria compressa nell'impianto frenante, lo stato dei teloni e del carico. Per la C1 con codice 97 il cronotachigrafo è escluso.

Recitare un elenco non basta. Bisogna saper mostrare sul veicolo dove si guarda e che cosa si controlla: dove si legge la pressione dell'aria sul cruscotto, da che cosa si riconosce uno pneumatico da sostituire, come si capisce che un carico è fissato bene. L'esaminatore può fare domande a voce, nello spirito di quelle descritte per la B nell'articolo sulle domande dell'esaminatore all'esame pratico. Un buon sistema è ripetere il giro dei controlli all'inizio di ogni lezione, sul camion che si userà all'esame, finché diventa un gesto automatico.

Seconda fase: le manovre

Le manovre si svolgono in un'area chiusa o comunque in un luogo poco frequentato. Sono più d'una e almeno due vanno eseguite in retromarcia. Due sono indicate espressamente: la retromarcia in curva e il parcheggio in sicurezza per le operazioni di carico e scarico, cioè l'accostamento a una banchina, a una rampa o a una piattaforma.

Il criterio di valutazione sorprende chi ricorda l'esame della B. Nel parcheggio non conta a quanti centimetri dal marciapiede ci si ferma: conta non urtare altri veicoli e non creare situazioni di pericolo. In retromarcia l'esaminatore osserva se il candidato controlla la zona posteriore attraverso gli specchi e se si assicura che la manovra non intralci nessuno.

Se una manovra non riesce, l'esaminatore può consentire di ripeterla. È una sua facoltà, non un diritto del candidato, e un secondo errore sulla stessa manovra porta all'esito negativo.

Terza fase: la guida nel traffico

Qui la durata è scritta: la guida nel traffico occupa 45 minuti. In questo tempo l'itinerario tocca situazioni diverse: partenze da un parcheggio, dopo una sosta e da una strada secondaria, rettilinei e curve, incroci, cambi di direzione e di corsia, rotatorie, passaggi a livello, fermate di autobus e tram, attraversamenti pedonali, sorpassi. Sono previsti anche l'ingresso e l'uscita dall'autostrada.

Tra le voci valutate c'è la guida sicura e attenta al risparmio energetico. In concreto: marce adeguate, nessuna accelerata inutile, rallentamenti preparati per tempo al posto delle frenate all'ultimo momento. Su un veicolo carico è semplicemente il modo normale di guidare.

La colonna di destra non è una griglia di valutazione ufficiale: raccoglie consigli e, per la guida nel traffico, gli sbagli che raccontano gli istruttori.

Che cosa guarda l'esaminatore e che cosa chiude subito l'esame

Il giudizio finale non nasce da un conteggio di penalità. La circolare ministeriale che regola la prova lo affida alla prudente valutazione dell'esaminatore, che tiene conto del numero e della gravità degli errori e del generale "senso di sicurezza" trasmesso dal candidato.

Un caso però non lascia margini: l'intervento dell'istruttore sui doppi comandi. Se chi siede accanto deve frenare o toccare la frizione, il giudizio di non idoneità è immediato.

La stessa circolare elenca gli errori considerati gravi:

• superare di oltre 40 km/h il limite di velocità;
• circolare contromano;
• sorpassare in curva o su un dosso, oppure sorpassare un veicolo che ne sta superando un altro;
• non dare la precedenza a un incrocio;
• passare con il semaforo rosso;
• non allacciare la cintura;
• usare il telefono.

Sulla velocità, un promemoria: fuori dai centri abitati i limiti degli autocarri sono più bassi di quelli delle auto e dipendono dalla massa. Vanno imparati per il camion d'esame.

Consigli di guida per chi sale su un mezzo pesante

Quelli che seguono sono consigli pratici, non criteri scritti nelle regole d'esame. Valgono per qualsiasi autocarro e aiutano a costruire quel senso di sicurezza di cui parla la circolare.

Il primo riguarda le svolte. Le ruote posteriori non seguono la traccia di quelle anteriori, passano più all'interno. In una svolta stretta a destra bisogna avanzare più di quanto si farebbe in auto prima di sterzare, e seguire nello specchio destro la ruota posteriore finché ha superato lo spigolo del marciapiede. Se lo spazio non basta e occorre allargarsi, lo si fa a velocità minima e solo dopo aver verificato negli specchi che la corsia accanto sia libera.

Il secondo riguarda la coda. La parte del cassone che sporge dietro l'ultimo asse, quando si sterza, si sposta verso l'esterno della curva. Partendo accostati a un muro, a un palo o a un altro veicolo si sterza con gradualità, guardando lo specchio dal lato opposto a quello verso cui si gira.

Poi i freni. Dieci tonnellate non si fermano come un'utilitaria: servono più spazio, più anticipo e una distanza di sicurezza più ampia di quella a cui si è abituati. In discesa la marcia si sceglie prima di imboccare la pendenza e si lascia lavorare il freno motore, senza tenere il piede fisso sul pedale. Alla partenza, invece, non ci si muove finché la pressione dell'impianto pneumatico non è salita e la spia non si è spenta.

Infine le manovre in retromarcia. Si procede a passo d'uomo, con correzioni piccole e anticipate, e ci si ferma appena negli specchi si perde un riferimento. E davanti a sottopassi, tettoie e rami bassi bisogna sapere a memoria quanto è alto il proprio mezzo.

Foglio rosa per la patente C: durata, esercitazioni, tentativi

Il foglio rosa della C viene rilasciato dopo la teoria ed è valido dodici mesi. Attenzione alle informazioni datate: diverse pagine web, e alcune circolari ministeriali non aggiornate, parlano ancora di sei mesi e di una sola ripetizione della prova di guida. Fa testo il Codice della Strada, come spiega l'articolo sulla validità del foglio rosa: entro la scadenza la pratica si può ripetere non più di due volte. In tutto, tre tentativi.

Con il foglio rosa ci si esercita su un veicolo della categoria richiesta, cioè su un vero autocarro. Accanto, in funzione di istruttore, deve sedere una persona che non abbia più di 65 anni e che possieda la patente della stessa categoria da almeno dieci anni, oppure la patente della categoria superiore, come la CE. Un collega esperto può dunque accompagnare nelle esercitazioni private, mai all'esame. Guidare senza un accompagnatore in regola costa una sanzione che parte da 430 euro.

A differenza della B, per la C non esistono ore di guida obbligatorie in autoscuola. Le scuole consigliano comunque alcune lezioni, e la rivista dell'ACI parla di quattro o cinque ore per un candidato che se la cava bene: un ordine di grandezza, non un minimo di legge. Quante ne servano davvero dipende dall'esperienza di partenza, tema affrontato nell'articolo che risponde alla domanda se la patente C è difficile.

Se l'esame va male

Chi non supera la teoria può ripetere il quiz una volta, dopo almeno un mese e sempre entro i sei mesi dalla domanda. Al secondo esito negativo, o se il termine scade, bisogna presentare una nuova domanda, che di norma comporta nuovi versamenti.

Alla guida deve passare almeno un mese tra una prova e la successiva, e i tentativi sono tre nell'arco di validità del foglio rosa. Poiché ogni fase fa da sbarramento a quella dopo, la prova può chiudersi anche nel piazzale, prima ancora di uscire in strada. Esauriti i tentativi o scaduto il documento serve una nuova domanda: i passaggi sono quelli spiegati per chi si ritrova con il foglio rosa scaduto prima dell'esame.

Quanto costi ripresentarsi alla guida dipende dall'autoscuola, perché non esiste una tariffa uguale per tutti. È una voce da farsi mettere per iscritto nel preventivo, prima di iscriversi.

Patente C e CQC: due esami che non si sovrappongono

Superata la prova di guida si può condurre un autocarro, ma non ancora farlo per mestiere. Per il trasporto professionale di merci serve anche la Carta di Qualificazione del Conducente, un titolo distinto dalla patente, con un corso obbligatorio e un esame proprio. I testi non prevedono prove in comune tra i due percorsi. L'unico legame riguarda l'età: chi è iscritto al corso di qualificazione iniziale può accedere all'esame della C prima dei 21 anni.

Il giorno della prova pratica, in sequenza

• Ritrovo nel luogo indicato dall'autoscuola, con i documenti che la scuola ha chiesto di portare.
• Salita a bordo: candidato al volante, istruttore accanto, esaminatore.
• Prima fase: posizione di guida e controlli a campione sul veicolo.
• Seconda fase: manovre nel piazzale o in zona poco frequentata.
• Terza fase: guida nel traffico.
• Esito comunicato dall'esaminatore.

Soltanto la terza fase ha una durata fissata. Per le altre due non c'è un tempo scritto, e se nella seduta ci sono altri candidati si aggiunge l'attesa. Mettere in conto più di un'ora per la propria prova, e tenersi libera la mezza giornata, è una stima prudente, non una regola.

Il Codice prevede che la patente sia rilasciata contestualmente all'esito favorevole della prova. Su tempi e modalità di consegna del nuovo documento conviene chiedere all'autoscuola.

Domande frequenti

Come si svolge l'esame della patente C?

In due prove. Prima un quiz al computer in Motorizzazione, poi la prova pratica su un autocarro con doppi comandi, divisa in tre fasi: controlli sul veicolo, manovre in area chiusa e guida nel traffico. Ogni fase va superata per accedere alla successiva.

Quanto dura l'esame pratico della patente C?

La guida nel traffico dura 45 minuti. Per i controlli iniziali e per le manovre non è fissato un tempo, quindi la durata complessiva varia: come stima prudente conviene mettere in conto più di un'ora.

Con quale camion si fa l'esame di guida della patente C?

Con un autocarro di almeno 12.000 kg di massa limite, lungo almeno 8 metri, con cassone chiuso, cronotachigrafo e doppi comandi, presentato carico. Di fatto lo fornisce l'autoscuola, insieme all'istruttore abilitato che deve sedere accanto al candidato.

Quante volte si può ripetere l'esame di guida della patente C?

La prova pratica si può ripetere due volte entro la validità del foglio rosa, quindi i tentativi sono tre in dodici mesi. Tra una prova e la successiva deve passare almeno un mese.

Che manovre si fanno all'esame della patente C?

Più manovre, di cui almeno due in retromarcia. Sono previste la retromarcia in curva e il parcheggio in sicurezza per carico e scarico, cioè l'accostamento a una banchina o a una rampa. Conta che la manovra sia sicura, non la distanza in centimetri dal marciapiede.