Domande
Domanda con opzioni di risposta, correzione e spiegazione.
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Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale
Falso. Esistono comandi a pedale e, sempre più diffusi, sistemi elettrici azionati da un pulsante. Il tipo di comando non…
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In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno
Falso. È la reazione istintiva alla pulsazione del pedale ed è quella da evitare: riduce la decelerazione nell'istante in cui…
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Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata
Vero. L'acqua rimasta sulle superfici di attrito riduce temporaneamente il coefficiente di attrito. Alcune frenate leggere a bassa velocità le…
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Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni
Vero. Con una marcia bassa è il motore a trattenere il veicolo, e i freni servono solo per correzioni puntuali.…
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L’uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell’efficienza frenante
Vero. Oltre il campo di lavoro previsto il coefficiente di attrito cala: il pedale resta duro ma il veicolo rallenta…
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In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione
Vero. La pulsazione sul pedale è il funzionamento normale del sistema. Alla modulazione pensa la centralina: allentare significa ridurre la…