Domande
Domanda con opzioni di risposta, correzione e spiegazione.
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Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse
Falso. Vale anche per loro la regola dell'equipaggiamento completo: montarli su due sole ruote produce un veicolo con capacità di…
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E’ consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote
Vero. Equipaggiare un solo asse crea un veicolo con aderenza fortemente asimmetrica, che in curva o in frenata reagisce in…
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Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell’anno
Vero. Gli inserti metallici aggrediscono la pavimentazione stradale: proprio per questo il loro impiego è ammesso solo in un periodo…
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Gli pneumatici gonfiati con l’azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa
Falso. Il valore di riferimento resta quello prescritto dal costruttore. L'azoto riduce leggermente la variazione di pressione con la temperatura,…
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Se in uno pneumatico del tipo “tubeless” si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere
Falso. Il chiodo fa da tappo e limita la perdita: estrarlo apre il passaggio e trasforma una perdita lenta in…
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Gli pneumatici con camera d’aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente
Falso. La camera è una gomma sottile e in tensione: il taglio tende ad allargarsi e l'aria esce rapidamente. Lo…
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Gli pneumatici “tubeless”, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente
Vero. L'aria è trattenuta dalla copertura stessa, il cui strato interno è impermeabile ed elastico: si richiude parzialmente attorno al…
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Gli pneumatici “tubeless” possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall’interno
Falso. Le bombolette sigillanti sono una soluzione di emergenza. La riparazione può avvenire in più modi — funghetto, tassello, stringhe…